“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

現今汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期,在對汽車需求愈來愈高的現在,想滿足所有人的要求並不容易。“東瀛寶馬”阿特茲,一路扶搖而上,勢不可擋。“美系越野王”Jeep自由光,外觀內飾皆是亮點。不全面發展遲早要被市場淘汰。探嶽是一款名氣很不錯的車型,充分發揮它難逢敵手的車內空間,充分考慮消費者把空間作為選擇標準的需求,所以,用户對探嶽的滿意度略高。這期分享的是《“大眾探嶽2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎》。

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

駕車者謝先生是今天的嘉賓,他是我的堂弟,也是一位修車師傅,他開着朋友的本田冠道跑了一陣子。尊重父母介紹,10年存款提了大眾探嶽,沒選本田冠道。現在提車4個月,已然開了8000公里,他表示:差距的確挺大。為何他如此稱讚大眾探嶽?和本田冠道有哪些差距大的地方?帶着這些疑問,看看駕車者是如何解答的。“大眾探嶽2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎。

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

外觀設計挺好看的,構型很時髦,隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果。進氣格柵線條凌厲,有力地提升了我的品味,大燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接,有力強化橫向視覺張力。車尾設計層次清晰,尾部車燈對稱和諧,整體層次感十足,而看起來穩重踏實的輪轂,讓大眾探嶽的氣質得到了再度昇華。總的來看,鋭利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態。

進入車內,中控屏幕屏幕分辨率頗高,反應迅速,這款車內飾的材料用的還不錯,設計者用了日式減法美學的設計理念,不過用料還是很考究的,皮織混搭的座椅,我知道有人就喜歡這個。車內味道不錯,開空調也沒什麼異味,良心廠家,值得信賴。整體上看,大眾探嶽的內飾表現沒有讓我失望。

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

之所以看中這台車,大部分源自於它的動力表現,選來選去,我還是選擇了“大眾探嶽2019款380TSI四驅旗艦型”,大眾探嶽裝備了2.0渦輪增壓引擎,最大馬力高達220Ps匹。在7擋雙離合變速箱的作用下,挺容易上手的,很適合女生新手。方向盤輕重適中,既不會轉起來很累,也不會輕的缺少穩定感。剎車功效我得主要説一下,一腳剎車下去四五十碼基本上可以瞬間剎停,整體輕柔也比較有安全感。底盤也沒有太多緊繃繃的感覺,路過大坑的時候也不覺得鬆散,彈性很足,而且側向支持性較好。

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在空間這方面,這款車作為家用的話,空間是完全夠用的。整車的尺寸達到了4595*1860*1660mm,前排空間比較滿意,夠舒服寬大。得益於2731毫米的軸距長度,滿座的情況下,後排不會太擁擠。儲物方面,駕駛位周圍有很多的儲物格,車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯,後備箱日常使用足夠,放一些常用的物品還有挺多的空地。

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

在乘坐舒適性上,大眾探嶽的乘坐體驗在橫向比較中表現上乘。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜,駕駛至相對細碎的石子路面時,稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座椅包裹性和柔軟度極佳,空調設計也符合人體熱學原理,温度把控得當,降噪性能非同凡響,車內交談不會被外界干擾。同時許多舒適配置配在了大眾探嶽身上,比如:定速巡航體系、倒車攝像頭、感應後備箱、感應式自動雨刷等,讓舒適性成為了本車的一大特點。

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

這個車的動力不是太大,大眾探嶽的綜合油耗(高速+市區)僅為8.9L/百公里。市區裏走走停停,比較費油,差不多要開到10.7L上下,但在高速行駛時,其實質油耗只有7.4L上下。對我來説,大眾探嶽油耗表現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《“大眾探嶽2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎》。

我認為探嶽是真的合適我的需求,完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。現今探嶽在市場作為炙手可熱的車型,基本上月薪10000以上就能開它。愈來愈多的人認可探嶽是好車,開完之後,我想表達:當初選它不後悔!這款車我提的是“探嶽2019款380TSI四驅旗艦型”,有同事説我沒買對,大家幫看看我真的傻嗎?

“大眾探嶽 2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎?

聽取駕駛者的駕駛感受,我覺得,大眾探嶽定位為一款SUV,能夠取得成功,絕不僅僅因為空間方面的特色,動力、外觀、操控等方面一樣不甘落後,勤勤懇懇為車主的要求着想。比起同級其它對手,大眾探嶽的性價比着實不錯。整體上看,現今市場上的好車越來越多,一款汽車品牌只有準確定位才能脱穎而出,正如大眾探嶽。對於這款大眾頭牌——大眾探嶽,閣下如何看待呢?感謝閲讀本期《“大眾探嶽2.0渦輪增壓”提車作業,大家説下選擇明智嗎》。

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