引言：
近日，外媒報道稱，福特最近正在計劃籌建新的電池研發中心。
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根據外媒瞭解的情況來看，福特計劃2022年之前在美國底特律新建一座面積20萬平方英尺的電池研究中心。新的電池研究中心將擁有研發、測試、小規模電池生產等功能，為了新的研發中心福特目前也組建了一個具有電池技術開發、研發、製造、規劃、採購、質量控制和財務等精英的150人專家團隊。而福特建造這個新的研究中心的預算在1.85億美元。
福特汽車公司首席產品及平台運營官唐浩泰也在接受媒體採訪時也表示：隨着消費者對於零排放並充滿駕駛樂趣的電動車的認知和渴望日益增加，福特汽車已經在全球範圍內擴大了純電車型的生產規模，對電池研發加大投入將加速我們向用户普及更優質電動車的進程。
新的研究中心不僅作為電池產品的研發還會研發電子控制器等零部件，這也是福特實現更多零部件自產的規劃之一。另外，隨着電動車市場的進一步發展，福特也計劃推出更多的電動車產品，同時電動汽車的需求量也在進一步增長，福特需要更多新的電池工廠來滿足全球大規模電動車生產的需要。
為了在未來抓住更多電動車市場份額，福特還會利用新的工廠進行下一代鋰離子電池技術的研發。目前的電動車市場採用的大多數是鋰離子電池技術，而固態鋰金屬電池具有比鋰離子電池更高的安全性和更優異的電池性能，所以未來福特還會集合更多供應商、初創企業和大學共同聚焦固態鋰金屬電池的技術研發等。
現在福特電動車使用的電池主要來源於韓國SK創新和LG新能源解決方案等供應商，雖然電動汽車還未真正取代燃油車之前，從供應商處採購電池是個不錯的選擇，但在電動汽車成為主流之前擁有自己的電池研發技術更能有利於未來對於電動車市場份額的掌控，所以福特的這一新電池研發佈局也是為了以後做打算。
據悉，新的研發中心還會在電池技術的優化方面進行研究，他們會從卡車、SUV、商用車、租賃客户等多重需求的角度去研究車輛性能和能力對於電池的多樣化需求。新的電池技術將需要既能滿足卡車客户對於牽引力、越野能力的需求，也要能滿足租賃客户對於車輛頻繁啓停的行駛效率等需求。
除了福特，其他汽車廠商也沒有例外，全球範圍內正在計劃，或是已經在進行電池研發的車企還有很多，比如德國大眾、美國通用，標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合併後的新公司等都在為了發展電動車市場進行電池研發和製造等。
有數據統計表示，未來兩年之內全球的電動汽車產量會達到300萬輛，所以提前進行佈局也是車企贏得更多市場份額的最佳選擇。而且近來全球範圍內的芯片短缺問題也算是提前給車企們上了一課，只有自給自足才能給零部件供應最充足的保障。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。