日前，有媒體曝光，國產奔馳GLC確認將搭載更低排量的發動機。
據媒體曝光的一份文件顯示，梅賽德斯奔馳GLC將作為一款全新車型亮相，新車除了將採用最新的奔馳家族式設計，動力系統上也將大幅度調整，換裝功率參數更高、油耗更低的發動機，並實現駕駛系統的全面升級，讓新車在更小的排量下實現大功率的駕駛體驗。
雖然文件中並未標明奔馳GLC將搭載哪款發動機，但現款在售的奔馳GLC，目前全系搭載的是2.0T發動機，如果要搭載更低排量的發動機，只能是1.5T或者1.3T發動機。
由於奔馳GLC是奔馳品牌定位中高端的車型，與奔馳E級的售價相仿。因此，基本能夠確定國產奔馳GLC將搭載與奔馳E級同款的M254系列1.5T發動機。
數據顯示，該發動機的最大功率為150千瓦，甚至已經超過了現有M264系列2.0T低功率發動機（145kW），同時將配合48V輕混系統使用，其系統功率參數，已經超過了寶馬X3、以及奧迪Q5L所搭載的低功率2.0T發動機。
從一方面來説，奔馳GLC搭載1.5T發動機，對部分消費者來説，落地近40萬元的中型SUV，前面的大機艙中，卻只有一個1.5T的小排量發動機，一輛大中型的奔馳SUV的發動機排量甚至不如售價十幾萬的自主車型，心裏多少會感到有些失落。
不過，從另外一個方面來説，搭載排量更低的發動機，也將進一步拉低奔馳GLC入門級車型的價格，讓更多的消費者有機會擁有這輛車，提升了該車的吸引力，在與同級豪華品牌車型的較量中佔得先機。畢竟，搭載1.5T+48V輕混系統的奔馳E級已經試過水了。
市場前景上，目前現款在售的奔馳GLC，由於產品已處於末期，終端優惠相當高，這也讓奔馳GLC多次拿下豪華SUV的月度銷冠。
數據顯示，奔馳GLC今年11月的銷量為15330輛，同比增長14.6%；全年累計銷量為15.3萬輛，遙遙領先同級豪華SUV車型，很有機會拿下2020年度豪華SUV銷冠。在現款車型的鋪墊下，搭載1.5T的車型上市之後，也會有着不錯的市場前景。
值得一提的是，全新一代國產奔馳GLC（V254車型）在北京亦莊MRA工廠進行技術改造，新車基於柔性化生產方式，與新一代E級車共線生產。這也從側面説明，奔馳GLC將搭載1.5T發動機。
再説幾句
事實上，在梅賽德斯-奔馳品牌汽車小排量化的計劃中，奔馳E級、奔馳GLC等車型的改變只是一個開始，之後，還會有越來越多的奔馳旗下的產品都將配備往更低排量的發動機。
從多款車型的推出，已能看出奔馳將依照這樣的計劃在中國市場推進新車的策略，未來還將把1.3T發動機全面普及到緊湊型車型，包括奔馳A級、GLA、GLB等。而1.5T發動機和1.5T+48V輕混系統，將普及到中型甚至中大型級別，2.0T車型會變得越來越少。
對於那些開着搭載2.0T及以上排量發動機的奔馳車主來説，還是且開且珍惜吧。