通常來説，MPV車型一般都有着比較明顯的商用屬性，但自從宋MAX問世以後，越來越多的車型已經也比較適合於家用，6、7座的佈局確實對於多口之家有着很大的吸引力，作為10萬元級別的宋MAX也取得了不錯的銷量，一度超越了"神車"寶駿730，不過從最近兩個月的表現來看，宋MAX有點後勁不足，2019年11、12月都沒有突破三千輛，這究竟是什麼原因，今天就來探討一下。
其實宋MAX的價格不算貴，畢竟它有着1.5T排量的標配，7.99-12.99萬的指導價比較親民實惠，不過基本上沒有什麼優惠，所以論價格的話，宋MAX沒有什麼優勢，當然論外觀設計的話，宋MAX就比較領先了。
從前臉看，宋MAX有着一套被稱為"DragonFace"的龍臉造型，顏值在同級別車型中也是數一數二的存在，而且配合六邊形的進氣格柵和矩陣式造型的LED大燈，顏值已經勝過很多更高價位的車型，加上比較潮流的懸浮式車頂，總體上還是很吸引眼球的。
論體型的話，宋MAX也並不吃虧，有着4680*1810*1680mm的長寬高，軸距為2785mm，在寬度和軸距上都比寶駿730更有優勢，從側面看來，雙腰線的結構也賦予了宋MAX比較潮流的車身曲線，配合17英寸起步的雙色多幅鋁合金輪轂，總體上還是很炫酷的。
論設計的話，宋MAX的內飾也值得一説，它有着大尺寸的中控觸屏和懸浮式的設計，而且這塊10.1英寸規格的中控觸屏還支持自適應旋轉功能，能夠翻轉90度，更加符合人們操作平板電腦和手機的習慣。當然大面積的亮面深色飾板的點綴也很到位，使得內飾增添了一絲豪華大氣之感。
而且宋MAX也罕見地採用了平底式的多功能方向盤，在運動感的營造上也領先於其他MPV車型，儀表盤還是採用了比較常見的普通造型，高配車型還加入了內置行車記錄儀，總體上還是比較為用户考慮的。只是低配車型的前排雙氣囊數量有點少，而且還不帶倒車雷達和影像，停車確實很不方便。
宋MAX的舒適性配置比較到位，10.1英寸的中控觸屏還支持語音識別控制功能，可以語音控制電話、空調和導航功能，但對於打開天窗就無能為力了，畢竟宋MAX的天窗為全景不可開啓結構，雖然敞亮通透但就是不能打開。
乘坐方面，宋MAX有着6座和7座兩種佈局，分別採用了2-2-2和2-3-2兩種結構，其中6座車型更加寬敞，畢竟第二排座椅具有兩個獨立座椅，中央還有着通道供第三排乘客進出，第三排空間也可容納1.75米身高的乘客，實用性不用擔心。
不過當後兩排都需要載客的時候，宋MAX的後備箱空間就顯得並不大了，常規進深只有330mm，要比寶駿730短了100mm，而高度和寬度也都不如對手，在最大擴展進深上倒是扳回一局，可以達到2.03米，不過這種情況其實並不多見。所以不少用户反映後備箱空間小，也是分情況來看待的。
動力方面，宋MAX的1.5T發動機（國六）有着160馬力的最大功率，245Nm的最大扭矩也比國五版本有了進步，再配合6速手動或者6速雙離合變速箱，確實都有着10秒內破百的加速表現，在MPV車型中並不算慢了，不過也有一些用户反映起步較慢，主要還是發動機在1600轉的區間上才開始輸出最大扭矩，而且雙離合變速箱在1、2擋之間還有一些頓挫，影響了加速的連貫性。
而且宋MAX的油耗表現還是要分情況看待的，手動擋車型8.2L的平均綜合油耗，要比1.5T的寶駿730手動擋車型高出了1L左右，這對於看中經濟實用的消費者來説，吸引力不足，而雙離合車型8.1L的百公里綜合油耗表現，要比寶駿730低不少，總體上可以接受。
為了節省空間，宋MAX採用了底掛式的備胎結構，不過可惜的是扭力梁式的後懸架表現一般，不過好在座椅的舒適性不錯，可惜的是有些用户反應胎噪比較大，在隔音表現上還有待提升。
其實説了這麼多，宋MAX的綜合產品力還是不弱的，至少對得起它的價格，不過在質量表現上就比較一般了，車身附件及電器故障出現的頻率較高，而且發動機抖動、熄火和異響等問題也會出現，總體上用户滿意度一般，也影響了口碑，讓宋MAX的銷量表現今不如昔。
當然，如今的MPV市場競爭也比較激烈，10萬元價位上，還有着吉利嘉際、新寶駿RM-5等新車型的挑戰，使得用户的選擇面更加廣泛，如果綜合產品力不過硬的話，很難持久受到市場的歡迎。