此時此刻，大洋彼岸的美國總統大選已經進入了最緊張、最刺激的決勝階段，兩位超過70歲高齡的老人家誰能笑到最後？我們只需要做個吃瓜羣眾坐等結果出爐，正所謂外行人看個熱鬧，內行人看個門道。
我們今天所聊的主題與美國總統相關，但並非大選事宜，而是一個以總統名稱命名的汽車品牌——林肯。
近日，林肯汽車宣佈，世界上最後一輛林肯大陸在福特工廠正式下線，並且不會再繼續推出大陸的換代產品，大陸正式退出市場，這個誕生於1940年的車系也將正式被寫入歷史。
不僅如此，根據林肯母公司此前公佈的計劃，這兩大品牌均不會繼續在轎車市場發力，除Mustang和福克斯之外，其餘轎車率先在美國市場相繼停產，未來將主攻SUV和皮卡領域。
包括大陸在內的林肯轎車退出歷史舞台，這多少是令人惋惜的。在絕大部分中國消費者的記憶中，對林肯汽車最初的印象幾乎都來自於轎車——林肯城市，“城市”這個官方名稱或許會讓你們感到陌生，但説到其禮賓車“林肯加長”，大多數人都在電視、電影或者現實生活中看過它的真容。
憑藉着市場獨一份的原廠加長車身，林肯城市加長禮賓車在21世紀初也成為了國內外成功人士的專享座駕，但在2010年左右，林肯加長開始出現在一到五線城市的婚禮用車，最終淪落為婚慶神器。
即便如此，林肯這個品牌在消費者的印象中依然是比較高級和豪華的。在林肯加長之後另一款讓消費者比較印象深刻的轎車，是MKZ。該車型已於7月21日在墨西哥工廠正式停產，雖然誕生於2014年，但MKZ放在2020年的今天，整體造型依舊不過時，尤其十分簡潔的尾部造型，彰顯出超前的科技感，一台美系車能保持如此長久的耐看程度，實屬難得。
MKZ之後，第10代林肯大陸於2016年進入中國市場，這也是林肯大陸車系首次入華銷售。相比林肯其它車型，作為旗艦轎車的林肯大陸用Old School的美式風格營造出獨有氣場，扁平低矮的尾部總能令人把它與其它英倫豪華轎車聯想在一起。
36.08萬元的起售價格，提供2.0T和3.0T兩款動力規格可選，就性價比而言，林肯大陸確實要比同級別的BBA更具優勢，但無奈在豪華中大型車市場，消費者仍以品牌優先。即便在2019年那部超高熱度電視劇《精英律師》中強勢植入，林肯大陸的銷量也未有太大起色。
不只是在中國市場，林肯轎車在美國市場的表現也不盡人意，這也是福特下定決心退出轎車市場的原因。
雖然轎車賣不動，但林肯在SUV市場表現卻迎來了大幅增長。剛剛結束的10月份，林肯在華銷量超過7300輛，同比增長達到103%，其中首款國產車型冒險家單月銷量達到了4300輛，銷量表現相當不錯。
正所謂術業有專攻，造SUV這事，美國人還是擅長。首先冒險家本身的舒適性相當出色，就是一台典型的美式巡航車，內部配置和材質也較為出色，本身產品力就已經相當具有優勢，而實現國產之後，長安林肯冒險家的售價門檻直接降低至24.68萬元。雖然定位是緊湊型SUV，但相比同價位合資豪華緊湊SUV奧迪Q3、寶馬X1明顯更大、更長，用降維打擊的策略搶佔了豪華緊湊SUV市場份額。
首款國產SUV的吃香，讓林肯對中國SUV市場更加堅定了信心，進一步相信SUV才是未來發展的主流方向，所以林肯不僅會專注於SUV領域，還會將更多的SUV車型引入國產，從而實現低價格帶來的性價比。
再來説回林肯放棄轎車市場這決定。豪華品牌陣營中，幾乎很少有品牌會在專注於某一車型領域，除了路虎之外，全方位、多元化的發展，滿足不同市場需求，才是豪華品牌該有的產品矩陣。
在未來的若干年時間內，SUV仍會保持高熱度市場需求，但假設在某一天，SUV需求開始降低，專注於SUV領域的林肯將會面對什麼樣的去路呢？
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