第一款邁鋭寶XL
一輛未經任何改裝的邁鋭寶XL能以1分54秒168的成績刷爆浙賽，能取得這樣的好成績，意味着它的動態表現在圈內有着不小的競爭力。
邁鋭寶XL這款車，它的2.0T顯然是為了追求駕駛樂趣的友準備的，237匹的馬力，350牛米的動力參數，配合9AT實際動力表現也是相當可觀的。7秒左右就可以完成百公里加速，這樣的數據也表明了它有強勁動力的輸出。
當然無論是家用的舒適性還是賽道的極致駕控表現，除了優秀的動力儲備，精準的操控和底盤調校同樣非常關鍵。
對此，邁鋭寶XL顯然很有話語權，它能夠讓駕馭它的人體驗到駕駛樂趣和舒適雙重兼顧。
好多人都説便宜沒好貨，這句話其實並不適合邁鋭寶XL，如果你15萬想買台2.0T的動力，並且七秒破百的合資中級車，邁鋭寶XL就是唯一的選擇，終端4.5萬的優惠價格也確實夠良心，而且動力操控那一塊兒也是沒得説的。
第二款君威GS
君威GS這款車從它的動態性能來看，2.0T加9AT可以輸出237匹的馬力，能夠推動這款車在6.9秒左右完成零百加速，這樣的動力水平放在運動型中級車裏面也是處於第一梯隊的。
空間來看，受限於溜背式的設計，君威GS的頭部空間比較侷促，和同級別主打家用的中級車相比有一定的差距。其次它的油耗不算低，百公里綜合油耗在10升左右。
從價格來看，B級車中具有2.0T動力且終端優惠比君威GS大的幾乎沒有，4.5萬左右的優惠，頂配GS實際價格僅20萬出頭。至於值不值得入手的問題，説到底就是在此價格優惠幅度下，你能否接受其產品力相對的弱勢點，接受就入手，不接受就立即剎車。
總體來看，君威GS這款原為以運動見長的車型，卻在舒適性方面做足了文章，調軟了懸架，其他方面加速能力略有弱化，但表現依舊出色。油耗為中型車平均水準，空間表現相對常規。綜合下來，尤其考慮到價格因素，君威GS依舊有着相當的競爭力。
第三款凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5是一個主打豪華運動的轎車，憑藉着相對親民的售價、大額的優惠幅度、豐富的配置以及出色的三大件兒，如果你想要動力、操控還有靜謐性，那麼它就是你的首選車型。
如果談論到速度與激情，還得是凱迪拉克CT5，不僅擁有前置後驅的佈局以及50:50的車身配重，全系更是採用了2.0T加10AT的動力總成，237匹的馬力，7.3秒的百公里加速時間，在同價位裏也稱得上上游水平。
很多人都説CT5哪哪都挺好的，就是後排空間太侷促，其實也不至於，也有兩拳的距離，只是後驅車的中間凸起高，只適合兩人乘坐，並非三人。至於頭頂空間，只要中間不坐人還是沒有問題的。
如果你想追求極致的駕駛體驗，又想要一個高顏值的造型、豐富的配置以及想要享受豪華品牌帶來的光環，凱迪拉克CT5算是一輛不折不扣的好車。
一般而言，選擇豪華版就可以了，座椅加熱通風都有，這也是走量的車型，等車的時間也不長，目前優惠4萬左右，25萬的裸車價是沒有問題的。如果你想要尊貴或者是鉑金版，由於缺芯的影響，等車的時間就長了，一般幾個月。
第四款大眾CC
大眾CC在一眾乏味的撈錢機器面前也算得上是一股清流，非常適合那些追求高顏值、有質感的車友。
CC這款車有着大眾品牌作為背書，有着實用的空間保障、出色的三大件、完善的售後服務以及超高的顏值，本應該大賣才對。但實際銷量並不突出，基本算是大眾轎車家族裏墊底的存在，很多的車友為什麼去選擇邁騰而不去選擇CC呢？
主要的原因還是價格問題，在相同的配置下，大眾CC要貴3萬元。而這3萬元，主要體現在外形上，溜背造型和無框車門，看着確實很有吸引力，但國人基本都是注重性價比和實用性的，所以去選擇邁騰也就不足為奇了。
其實對於車企而言，像大眾CC這種細分車型或許就不是走量的，更多的是填補大眾在細分市場的空白。如果你對於豪華品牌無感，就想追求一輛有檔次、有高級感和高顏值的轎車，大眾CC無疑是一個不錯的選擇。
這裏比較推薦380奪目版30週年紀念版，220匹的馬力，7.2秒的零百加速，加上終端4萬的優惠，實際的價格不到23萬，落地25.5萬左右。
實用的配置該有的也都有，如果你對配置沒有更高的要求，這款入門版就很實在。相比日系的輕巧好開，美系和德系的動力性能更出色，隔音和高速穩定性更好，開着也更帶勁兒，你説呢？
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