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朋友們在選車的時候，汽車的實用性除了體現在各項配置上，還表現在其空間大小上。SUV天生就在這方面佔有一定的優勢，不管是哪個尺寸什麼級別的SUV，都比和它同級的轎車表現更友好。
尤其是10萬元左右的SUV，是現在最熱門的選擇，一汽集團在本月16日的時候發佈了全新的奔騰T55車型，售價10.49萬-11.29萬，共推出了兩款不同配置。今天就跟大家來聊一下這台車的情況。
眾所周知，一汽集團的奔騰系列是品牌旗下的“拳頭”產品，從改成“世界之窗”LOGO以後，奔騰家族的整體顏值也上了一個新台階。
奔騰T55作為牛年推出的第一台車，定位介於T77和T33之間，但外觀大不相同。沒有使用家族SUV的設計風格，而是跟新款的奔騰B70一樣加入了中國古代兵器“戈”的設計元素。
車頭的稜角鋒利，全系搭載三維立體LED戈型前後大燈，大尺寸的數碼雨滴進氣格柵設計，此刻看起來更像是鎧甲一樣。可以説這台奔騰T55在觀感上的戰鬥氣息很強烈，再加上SUV的高大身材野蠻中帶着一絲肌肉感。
奔騰T55的車身長寬高尺寸分別為4437x1850x1625mm，軸距2650mm。在緊湊級SUV同級屬於主流水平，如果對這個參數沒有概念的話，舉個例子。
像我這種身高185cm體型偏胖的人，在前排調整後坐姿後，坐後排腿部空間還有一拳多一點，頭部空間也是一拳左右，所以説乘坐體驗談不上多寬敞，但肯定是夠用了，並不會覺得侷促。
作為一汽最新FMA架構下的首台緊湊級SUV，模塊化平台的應用，讓這台車在空間利用率上也有不錯的表現，現在各大品牌都開始研發自己的模塊化平台，一汽的技術背景是其中比較強的。
內飾配置方面，奔騰T55先不説設計好不好看，有幾個細節我認為是有必要説一下的。首先這台車用了一個黑科技“超級濾芯”，八層過濾結構，對甲醛等有害氣體高效阻隔，那些擔心新車異味大的朋友不用怕了。
另外一個是隔音問題，本身SUV的因為車身比較高，風阻大帶着風噪也一般轎車大，奔騰T55給加了三層隔音設計及大量採用降噪材料，工況噪音38分貝左右，60公里時速前排噪音59.5分貝左右，這東西怎麼説呢，想做到一點沒有不可能，只能説越小越好，尤其是在高速上開車的時候體驗尤為明顯。
全系標配7寸的全液晶儀表和12.3寸的中控大屏，支持GPS導航、倒車影像、車聯網、OTA升級、語音識別控制、WIFI熱點等功能。
輔助功能上低配是定速巡航，高配則是自適應巡航，而且還有前方碰撞預警、主動剎車這些比較先進的輔助駕駛能力。空調區域獨立出來，按鍵和旋鈕操作。
我看有些人説這個地方有點醜，説實話我覺得也有點不協調，就跟硬加出來的一塊兒區域似的，但是不管咋説實體按鍵的空調操作比用集成在屏幕上那種可是方便多了。
動力方面，奔騰T55採用獲得過“中國十佳芯”獎項的奔騰第三代1.5T發動機。
發動機最大功率(kW)124，169匹馬力，最大扭矩(N·m)258，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，以及前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛底盤。發動機採用米勒循環、可變機油泵、350Bar高壓噴射、智能熱管理等節能技術，熱效率達到39.06%。
在以前的內容裏説過，發動熱效率是影響油耗的很重要因素，熱效率越高動力轉化的損耗就越小，奔騰T55的工信部百公里綜合油耗6.6L，實際城市用車應該在7.5L左右，對於一個SUV車型來説，算是比較靠譜的了。
奔騰T55的大概情況就是這樣了，你們覺得這車咋樣？歡迎留言區討論。#十萬級SUV國民之選#
