豪華品牌受歡迎程度最高的就是德系BBA了，其中奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這個級別的競爭尤為激烈，幾乎是兵家必爭之地。現款奔馳C級在上市之初憑藉着出色的設計佔據了半壁江山，如今已經因為年事已高而讓寶馬三系登頂稱王。如今全新一代奔馳C級即將正式上市，這款車將會為我們帶來什麼樣的體驗呢?
外觀設計：S級同款
既然現款奔馳C級延用S級設計的做法獲得了不小的成功，奔馳沒理由不繼續用下去。新款奔馳C級的外觀也是如法炮製，也就是將S級的設計語言進行下放到C級上，氣質那是毋庸置疑。前臉造型少了一些輪廓，發動機蓋到保險槓的過渡變得更為流暢。點陣式進氣格柵的面積會進一步加大，看起來氣勢十足。大燈的造型相比現款車型變得更為細長，犀利的眼神讓這款車看起來運動範十足。大標版本的保險槓選用了比較運動的造型，兩側都是看起來非常誇張的裝飾件。
由於海外版本並沒有提供立標前臉的版本，所以奔馳這次將會為中國市場提供立標的版本。與大標版本的星陣式前臉不同，立標版的造型更符合我們對於“大奔”的印象。立標版的中網使用了大量的鍍鉻裝飾，多條橫向佈置的飾條營造出一種端莊的感覺，商務氣息會比較濃郁。如果想要買“小S級”的朋友們，這個立標版本就不要錯過啦。
國產C級對軸距進行了加長，所以側面造型看起來相比原版車型更加修長。加長軸距後，後門長度與前門會比較接近。國產C級長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距達到了2954mm，相比現款長軸C級4784/1810/1457mm，軸距2920mm的數據有比較大的提升。
車尾的造型也是以扁平化為主要變化，橫向佈置的尾燈與奔馳CLS這些轎跑車型比較相似，相比現款車型更強調運動。運動版車型的保險槓在兩側進行開口，是一些運動型車的標配。底部使用了擴散器的造型，鍍鉻裝飾包邊的雙出排氣在氛圍的營造上非常到位。
內飾設計：科技感提升
奔馳的內飾設計向來不用擔心，新款的C級自然也是不用擔心。由於全新的內飾設計，新車的中控台造型相比現款車型更加簡潔。中控台使用T型的佈局，大面積的皮質材料具有相當不錯的質感。儀表盤改用了全液晶儀表，高分辨率的屏幕顯示非常清晰。中控屏幕則是使用了與S級一樣的款式，尺寸達到11.9英寸，並搭載奔馳全新一代MBUX系統。
動力總成：全系加入混動
新車共提供3款不同的引擎，內燃機分別是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均使用了EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強了15kW，相比現款車型有所提升。傳動系統匹配的是奔馳自家的9速自動變速箱。
前景探討：
從產品本身來説，全新奔馳C級的提升無疑是巨大的。全新的設計語言、相當豪華的內飾設計會吸引不少買家的關注 ，兩種風格各異的外觀風格更是任君選擇，奔馳可以説是非常瞭解中國消費者心理。
相比許久未換代的奧迪A4L來説，全新一代奔馳C級對於寶馬三系的影響會更大。這個級別基本上就是一寸長一寸強，全新換代之後的奔馳C級在尺寸上全方位碾壓寶馬3系，相信這是全新奔馳C級與之競爭的重要籌碼。相信奔馳C級在此後的一段時間內，會在這個級別中領跑很長一段時間。