購車時，除了車型的售價高低、品牌的名氣和質量是否靠譜這些方面，其實還有一個很重要的點，那就是這台車的後期維修成本。
熟悉汽車的人應該對「零整比」這個概念不陌生。簡單地説，零整比係數可以直觀反映不同車型維修成本的差異，係數越高的車型，意味着維修成本越高。以下這 10 款車是目前零整比最高的車型，如果想要購買，還是要多加考慮。
10. 豐田 亞洲龍
零整比：540.08%
一汽豐田亞洲龍是前 10 名當中唯一一款非豪華品牌車型，零整比係數 540.08%。日系品牌尤其是豐田，一向給人厚道實在的感覺，沒想到亞洲龍的零部件利潤也如此之高。而且作為一款已經上市 2 年的車型，把問題歸結在國產化率上似乎也不太行得通。
9. 寶馬 3 系
零整比：559.41%
寶馬 3 系的零整比達到了 559.27%，以指導價 29.39 萬最低配車型為例，購買一台寶馬 3 系所有的配件價格達到了 164 萬，相當於購買 5.5 輛寶馬 3 系新車，超過 5 倍的零整比對於一輛售價 30 萬左右的車來説已經算是比較高了，而且 3 系還是國產的。
8. 奧迪 A8
零整比：559.62%
作為奧迪家族裏面的一款旗艦級轎車，奧迪的 A8 擁有較高的零整比也是意料之中，奧迪 A8 的外觀還是走的平穩的路線，沒有用特別激進的風格，前面依舊是奧迪家族式的大嘴設計，再加上明晃晃的大燈。
説到奧迪的大燈，想必大家都聽説過「燈廠」這個稱呼，在前大燈單件零整比榜單中，奧迪憑藉實力霸榜，再次證明了「燈廠」之稱絕非浪得虛名。第一名 Q5L 的前大燈單件零整比為 10.56%，這也就意味着 9.47 個一汽奧迪 Q5L 前大燈的金額，就可以購買一台整車。
7. 奔馳 E 級
零整比：605.18%
奔馳 E 級整體相當大氣優雅，也成為了很多商務場合的常客，作為一輛奔馳，它的修車價格也與豪華品牌的身份十分相稱，高達 605.18% 的零整比可以説是意料之內。
6. 奔馳 GLC
零整比：614.69%
奔馳 GLC 零整比高達 653.39%，作為奔馳旗下的入門級 SUV 車型，既然是入門車型，價格算是奔馳家族裏偏低的，所以買的人自然也比較多。不過奔馳 GLC 的維修費用非常貴，補個漆動輒上千，換一個反光鏡更是上萬，而且這款車的保養也很貴，不是家裏有礦還真是修不起。
5. 雷克薩斯 ES
零整比：650.24%
雷克薩斯 ES 上市至今銷量一直很高，光去年就賣出了 11.4 萬輛，佔據品牌一半份額。並且雷克薩斯 ES 是一款不愁賣的車，雷克薩斯 ES 起步價接近 30 萬元，還需加價提車，這樣的情況下，這款車還能穩定月銷過萬。
但是作為純進口的車型，雷克薩斯雖然不愛壞，但是一旦因為事故發生損壞，修車可是相當昂貴的。
4. 寶馬 X3
零整比：700.72%
寶馬 X3 是一款兼顧操控與舒適性的公路型取向 SUV，自從國產之後其銷量一直也表現不錯，對於中青年用户來説，寶馬 X3 顯然是一個不錯的豪華 SUV 選擇，月均破 1 萬的銷量也證明大家對它是真的喜歡，但是高達 582.62% 的零整比説明了 X3 修起來也是不便宜的，並且 X3 這款車的零整比與過去相比還在不斷上升。
3. 英菲尼迪 Q50L
零整比：732.24%
英菲尼迪 Q50L 作為國內二線豪華品牌車型，高達 732.24% 的零整比係數居然排到了第三。英菲尼迪在國內市場日漸式微，Q50L 去年每月的銷量僅 1000 輛左右，今年東風英菲尼迪索性連銷量數據都懶得公佈了，有網友表示：難道真的是在靠零配件維修掙錢嗎？
2. 寶馬 X1
零整比：747.90%
寶馬 X1 的起售價才 22 萬多，作為一款豪華 SUV，這樣的價格確實讓很多消費者心動，有的人為了充面子，湊錢也要買寶馬 X1。
不過寶馬 X1 雖然售價便宜，但並不是省油的燈，這款車不僅加裝項目很多，而且維修成本也非常高，以 747.90% 的零整比在排行榜上位列第二，開豪車帶來的面子也是需要付出很多成本的。
1. 奔馳 C級
零整比：823.59%
奔馳 C 級果然不負眾望，以 823.59% 的零整比係數繼續蟬聯第一。也就是可以粗略地説，如果買一輛奔馳 C 級，將其零部件完全拆散後單獨售賣，其零件的價格可以買 8 台奔馳 C 級。