自歐洲疫情以來，大型車展相繼被取消。而慕尼黑車展的開幕，則是讓眾多企業一掃過去的陰霾，紛紛帶上了自己的大殺器前往參展，奔馳則是帶上了兩款最新的純電車型——奔馳EQE與純電EQS53 AMG。
EQE定位低於EQS，相當於奔馳E級電動版，基本尺寸也與標軸的E級相當，車身長度達到了4946/1961/1512mm。但也因為基於奔馳純電平台打造，所以軸距達到了3122mm，甚至要長於長軸的國產奔馳E級。這也就使得EQE的車內空間將會超過奔馳的E級。
奔馳EQE除了外觀上沿用了EQS的設計語言，內飾上也與EQS一樣採用了從A柱體到A柱的超大聯屏設計，三聯屏包含了12.3英寸的儀表屏，17.7英寸的中控屏與12.3英寸的副駕娛樂屏，整個屏幕的長度達到了141釐米。
奔馳的全新一代奔馳MBUX Hyperscreen人機交互系統也在EQE上搭載了，如屏幕的顯示畫面與操作系統，均能通過自主學習去適應用户習慣，並能結合實際應用場景，對信息娛樂、舒適功能和車輛功能提出個性化建議。
值得一提的是，EQE內部攝像頭具有眼球追蹤功能，如車輛正在行駛時，駕駛員正在注視副駕娛樂屏，那麼MBUX Hyperscreen系統就會自動將娛樂屏變暗，以阻礙駕駛員分散精力。
在動力方面，全新EQE350搭載驅動電機，可輸出最大功率215kW（292馬力），峯值扭矩530Nm，並提供四驅車型可選。EQE還可以選裝後輪轉向，轉向角高達十度。轉彎半徑從12.5米減少到10.7米。
EQE搭載了90kWh容量的電池，WLTP工況下能夠行駛660公里。而且電池管理系統還能夠通過OTA進行升級，以保證電池實時處於最佳工作狀態。
而且EQE採用了全新設計的電池，中的鎳、鈷和錳的比例為8:1:1 的組成，鈷含量降低到不到10%，更加有利於電池的回收利用。
除了EQE外，奔馳還發布了全新性能怪獸——EQS53 AMG，這也是首款純電版的AMG車型。
EQS53 AMG基於EQS打造，其設計語言基本與EQS一致，在一些細節上加入了AMG的標誌特徵，如豎條狀的“進氣格柵”，以及擁有AMG標識的車尾以及方向盤等。
EQS53 AMG搭載了前後雙電機，其最大的輸出功率可達560kW(761hp），峯值扭矩則是能夠達到1020Nm。在3.4秒內就能完成零百加速。但EQS的最高速度限制在220公里/小時，通過選裝才能夠達到250公里/小時。至於AMG的標誌性聲浪，則是由音響模擬。
EQS53 AMG搭載了107.8 kWh容量的電池，並且支持200kW功率的快充，僅需19分鐘就能夠滿足300公里路程的行駛。但鑑於AMG性能的強悍以及EQS自身的重量，EQS53 AMG的續航應該在500公里左右。