3月31日晚，嵐圖FREE正式開啓預售，增程版和純電版車型同步接受預訂，全國統一預售價分別為31.36萬元和33.36萬元。此外，嵐圖還為預售期內預訂嵐圖FREE的用户提供了限量首發紀念版優先購買權、終身三電質保、終身免費充電、免費充電樁及安裝等8項專屬權益及服務。
從去年7月品牌正式發佈，到今年3月五城六店開業、首款量產車型正式預售，嵐圖在八個月的時間裏完成了從亮相到接受市場檢閲的過程，每一步都走出了與傳統央企截然不同的姿態和氣質。
與蔚來、理想、小鵬等新勢力一樣，瞄準高端新能源市場的嵐圖從出生起就自帶獨特性，自然不缺話題和流量。而與“蔚理鵬”不同的是，嵐圖從東風的央企背景中走來，凝聚着的是中國傳統汽車人對新時代發問的勇氣。
事實上，嵐圖並非是東風衝擊高端的首次嘗試。早在2012年，東風便開啓了代號為“東風1號”的自主高端車項目，只不過囿於彼時的市場環境並未激起太大的波瀾。此次，嵐圖FREE攜預售價格上演“利刃出鞘”，不僅預示着嵐圖進擊高端新能源市場的征程再加速，也標誌着一代東風人的造車新夢想終於衝破屏障，正式落地。
在預售官宣的文案中，嵐圖FREE被簡單粗暴地冠以“性能級中大型智能電動SUV”的定位，字裏行間的每個賣點都堪稱拳拳到肉，直擊同價位傳統燃油車消費者的核心訴求。
打頭的“性能級”一詞很好理解。以嵐圖FREE增程版為例，其搭載1.5T四缸發動機匹配最高功率80kW發電機的動力總成，前後雙電機最高功率510kW、峯值扭矩1040N·m，0-100km/h加速時間為4.5秒。
不僅如此，嵐圖FREE還採用了全鋁合金材質的前雙叉臂/後多連桿獨立懸架，配合尊享包中的空氣懸架，為性能級的駕控感受提供了充分的硬件基礎。
以30萬元級別的價格買到百萬級別豪華燃油車的性能水平——網絡上對於嵐圖FREE的這番描述其實絲毫不誇張。
此外，嵐圖FREE的獨有優勢在於同時提供增程+純電兩種動力方案，方便用户根據實際使用場景、需求做出不同選擇，相比單純只提供純電或混動的產品而言更具靈活性，即便放在新勢力的語境中考量，嵐圖FREE也稱得上“獨一份”。
智能化方面，嵐圖FREE則祭出了用户感知度極高的可升降三聯屏，支持隔空手勢、觸摸板、語音等多種交互方式，且擁有全系L2+高級駕駛輔助系統、3D Body ID身份識別、5G互聯通訊科技等智能化配置，並可實現前沿的OTA迭代升級。
不難看出，背靠東風的技術支持，嵐圖品牌在三電技術、智能網聯、電子電器架構等層面均凝結了集團的最高造車水準，這也賦予了嵐圖FREE叫板同級別乃至更高級別競品的底氣。
乘聯會數據顯示，在2020年的疫情壓力之下，國內新能源汽車銷量仍表現活躍，創下了136.7萬輛、同比增長10.6%的歷史新高。根據乘聯會的預估，2021年國內新能源汽車銷量將達到150萬輛，增長潛力巨大，機會多多。
與此同時，新能源市場的兩極分化也愈演愈烈。在政策導向和消費升級的雙重作用下，低端新能源車的利潤空間被壓縮，越來越消費者轉而將目光投向了高端新能源車領域。在這片細分市場，新老選手已經圍繞價格、服務、體驗展開了下一輪競爭，嵐圖此刻入局，時機拿捏得還是相當到位。
當然，機遇也意味着等量的挑戰。相比提前佈局的“蔚理鵬”，嵐圖畢竟只能算是一位後來者，待到嵐圖FREE於今年第三季度交付，它還將面對國產特斯拉Model Y與南北大眾ID.4姊妹車型等外部強敵的挑戰。
嵐圖品牌究竟拿什麼樹立消費者的購買信心？這是一個誰也無法繞開的核心問題。
在預售發佈會結束後的專訪環節，嵐圖汽車CEO盧放、嵐圖汽車CBO雷新等高層領導娓娓道來了自己對於高端新能源的理解，從他們的話語中可以提煉出一個高度相似的觀點：一個新品牌説服消費者的最關鍵要素在於“信心”。
“東風集團五十年的造車積澱，二十年的三電技術積累”是當晚被提及最多的句子。事實也的確如此，短短八個月時間，從品牌發佈到量產車預售，ESSA原生電動架構、增程+純電多場景動力解決方案等一個個正向開發的技術成果被嵐圖悉數呈現，若從零開始是絕無可能的。
轉換到市場端，這就是一種讓消費者放心買、不會錯的踏實感。以電池為例，在東風集團的技術賦能下，嵐圖研發出了具有“三重隔熱牆”的電池系統，可保護電池在遭受衝擊時絕不冒煙、不起火、不爆炸，折射出了一份獨屬於傳統車企的遊刃有餘。
的確，嵐圖是一個初來乍到的新品牌，但它的任何一次進步都不會以犧牲用户利益為代價。從細節之處也足以感受到，站在嵐圖品牌背後的這羣人骨子裏的傳統，以及對造車這份事業的敬畏之心。
就在嵐圖FREE預售前幾日，嵐圖剛剛在北京、上海、廣州、成都、武漢五座城市完成了六店同時開業的儀式，宣告品牌直營模式正式開啓。
在位於上海瑞虹天地月亮灣的嵐圖空間，店總Seven告訴在場媒體，“凡是來店的客户都將感受到我們的MATE文化，MATE文化讓嵐圖員工之間的關係得以重塑，我們也期待與客户成為彼此人生道路上的夥伴，同嵐圖共同成長與發展。”
MATE是一個神奇的詞語，單獨出現時意為“朋友、夥伴”，成為其他單詞的後綴時又能表現出更為緊密的意義，比如Classmate、Workmate。
而從這個簡簡單單的單詞裏，我們讀到的是嵐圖與這個日新月異的世界相處的方式，它説明嵐圖已然清楚地認識到，“閉門造車”行不通，互聯網、扁平化、用户思維是時代的指向，不以人的意志為轉移。
對傳統車企來説，直營模式是最困難的一條路，它意味着品牌要直面用户，不能僅僅為用户提供一款車，還要以與之配套的服務、體驗贏得用户的共鳴，並建立一個完善的溝通機制，借用户的力量做出更得人心的產品。
舉例來説，嵐圖FREE目前已完成三高（高温、高原、高寒）測試、耐腐蝕測試、道路強化耐久測試、NVH試驗和電池包等一系列嚴苛測試，整車通過了超過300萬公里、1000種路況以及零下40℃、高温50℃等極端環境檢驗，且已進入批量試生產階段。
但比這些數據更為關鍵的是，嵐圖開啓了一個名為“全球測試同行者”的項目，用户可以在測試過程中試駕工程樣車，見證測試過程，並提出修改意見以輔助後續優化。對於嵐圖及其背後的東風集團來説，這不僅彰顯了敢於開放的技術自信，也可以看作產品開發流程的一次質變。
用户對於品牌的長遠發展來説是一筆最為寶貴的財富，只有更好地與用户共生，一個品牌才能永葆生機、邁向未來。可喜的是，透過嵐圖，我們不僅看到了東風集團在技術創新領域的諸多最新成果，也看到了企業上下改頭換面的精氣神。
中國新能源車市場還有許多值得發掘的機會，想要穩立潮頭，既需要強大的資金、人才、體系支撐，也離不開大膽嗅探未來的新思維和新理念，而嵐圖二者兼具。面向“十四五”，嵐圖作為東風人造車新夢想的具像化產物，勢必將在中國汽車產業轉型升級的過程中找到屬於自己的位置，代表“國家隊”做出一番亮眼的成績。