凡爾賽C5 X：車展尋蹤，訂單2萬/提車還要等多久？

有着眼前的一系列銷量/增長數字，毫無疑問的一點是，東風雪鐵龍在2021年表現出了很強的活力，以及很強的後續發力潛力。

11月銷量，東風雪鐵龍同比增長420%，1-11月累計同比增長123%，凡爾賽C5 X 11月交付達5,037輛。東風雪鐵龍有諾必踐，在11月份明顯加快了新車交付節奏。

凡爾賽C5 X預售以來便持續熱銷，是神龍公司近7年來投放最成功的車型。對於神龍汽車汽車，今年8月23日，其累計銷量已超越2020年全年表現。

這之中的原因，有幾年其企業端的運營、結構、營銷等不斷調整，也有着新技術、新車型的不斷引入，而2021年目前的亮眼成績，凡爾賽C5 X顯然立下了頭功，目前的市場熱度極高。

9月23日上市，不到1個月的時間裏訂單突破1.2萬台，廣州車展前後其訂單已在2萬台左右，一大羣認可與眾不同的年輕人選擇了凡爾賽C5 X。上述的成績，足以見得其車型產品實力和廠商的誠意如何。不過，因為全新車型產能、全球芯片荒、全球疫情等層面的變量條件，目前凡爾賽C5 X的提車需要一定的時間等待，為此，我們也專門進行了一定的走訪與挖掘，謀求找到關於提車時間的新答案。

等待需要多久？目標是回到日常買車節奏

對於今年的全球汽車市場而言，產能都在遭遇挑戰，如大眾在歐洲本土已對相關不少工廠進行了多次的暫停生產，豐田/本田/日產/通用/福特等，幾乎你能數到的每一個知名品牌，都遭遇相關壓力。

究其根本，因為汽車類相關芯片在近幾年需求激增，同時全球芯片荒對上下游全行業都有所影響，進一步加速、加大了這之中的缺口。體現到市場環境中，在廣州車展前後，奧迪的多款熱門車型在北京市場的提車週期最長能達到6個月左右，包括大眾品牌旗下的多款熱銷車型也來到2個月左右。日系品牌的產能策略優先供給熱銷車款，因此表現相對較好，但依然存在提車等待1個月左右的時間。

對比市場大狀況來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的提車狀況在廣州車展之前為30-45天左右，較之大環境要更好一些。並且，在此次廣州車展之中，根據我們得到的相關新信息，這種情況在不斷得到優化。

原因在於，東風雪鐵龍內部正在加速推進，且加速的方向不止於常規。

在目前的汽車行業中，常規形式主要為，與供應商之間進一步溝通，形成新的採購方案，同時進一步與更多相關供應商鏈條進行溝通與合作，保證整體的芯片類/核心部件類，實現更健康供應。這是行業中大多車企的常態，不過也因為車企→供應商之間的結構關係相對固化，且此為車企之間的相同行為，也同樣面臨僧多粥少的局面。

東風雪鐵龍在之中的加速，則在於，它不僅僅在供應商層面努力，更是在整個全球集團內部形成推進。神龍公司成都工廠，是凡爾賽C5 X的全球唯一製造基地，同時也是Stellantis集團整體質量最高的工廠之一，凡爾賽C5 X身為“中國造，銷世界”的全球戰略車型，不僅僅體現着中國製造實力的增強，更是中國汽車技術先進性的增強。

也正因為其全球戰略車型、銷往世界的身份，其產品的多維度單元都需要調動全球資源賦能。在當今的芯片荒之下，東風雪鐵龍與Stellantis集團之間正在進行關於凡爾賽C5 X的新溝通與新努力。中國合資公司與全球總部的高層間，因單車型產能事宜進行新的溝通/努力，這不僅在中國汽車行業的多年發展中屬於創新之舉，甚至在全球汽車市場中也是極為少見的。

但，這背後，體現的則是東風雪鐵龍對於消費者的態度，一切以“用户為先”並非説説。

11月交付破5000台，數字就是最好回應

在多方努力之下，廣州車展結束且時間進入12月，東風雪鐵龍雪鐵龍凡爾賽C5 X的交付數字也已出爐，交付數量超過5000台，最終為5037台。

這意味着，東風雪鐵龍成功完成了提出的目標，以及對消費者的承諾。

11月9日的凡爾賽大會·凡爾賽C5 X百城千人交付儀式（武漢站）中，東風雪鐵龍總經理毛創新表示：從今天的武漢站開始，東風雪鐵龍將通過授權經銷商在全國開啓密集的凡爾賽C5 X交付，11月計劃交付超5000輛。經銷商暫未覆蓋的城市，東風雪鐵龍也會提供上門交付服務，做到“客户在哪，服務就在哪”。

數字，已然説明了東風雪鐵龍的努力得到了相關回報，同時，“履約”也進一步收穫消費者對其的信任。對產品的信任、對品牌的信任雙重滾動之下，東風雪鐵龍的未來顯然是更值得期待的。

另外，從汽車產業必須經過的固有規律來看，凡爾賽C5 X當今的交付數字背後，還體現着東風雪鐵龍完成了跨越汽車行業傳統難題的相關挑戰。

一輛新技術/使用眾多科技配置的全新車型，近幾年來在中國汽車市場中，因為其產品與傳統之間有眾多先進性的差異，故存在着產能爬坡的必要時間過渡。產品線、總裝線、生產節奏、節奏管理、噴塗、總裝，均需要經過試運營來實現最高效率。

在全球疫情+芯片荒之前，此類產能爬坡的行業主流時間在3-4個月左右，而疫情和芯片荒出現之後，產能爬坡已經在眾多廠商之中成為了變量頗多、不可準確預估時間的話題。

而反觀凡爾賽C5 X的相應速度，9月23日正式上市，10月交付破千台，11月交付5037台，這已然對產能爬坡進行了刷新。當然，背後的原因，是東風雪鐵龍的內功，和全員的努力推進。

寫在最後：

可以預計的是，隨着凡爾賽C5 X的生產/交付節奏逐漸來到新高，市場中的眾多顧慮會被一一擊破。這款新車已經實現了對傳統市場的重新定義，兼具轎車的運動優雅、有SUV的通過性以及旅行車的實用性，共同組成B級車全球新標杆。

顯然，2萬台的訂單、超過85%的下定用户為年輕人，説明了它已經成為充滿活力新一代消費者的“心頭好”。

而隨着東風雪鐵龍的不斷努力，凡爾賽C5 X在接下來的市場表現，且高且穩，應該是水到渠成的。