前兩天，讓廣大車迷們等了好久的廣汽本田第四代飛度終於正式上市並且公佈了全系車型的售價。這代車型不僅全系都採用了CVT無級變速器，並且還首次推出了跨界版的車型，可以説是進一步增加了消費者的選擇空間。那麼，全系這6款不同配置的車，買哪款最划算，最有性價比呢？或許看完本文，您就不再糾結了。
與上代車型不同的是，這代飛度不僅保留了普通版和運動版（潮跑系列）車型，同時還首次加入了跨界版（潮越系列）車型。而從售價和配置來看，潮越系列比潮跑系列的價格高出了4000元，但配置也相應增加了很多，這些我們後面具體分析。
從價格上來看，第四代飛度的起售價與上代車型（的自動擋版本）相同，都是8.18萬元，而頂配版則上升到了10.88萬元，比上代高了6000元。但是第四代飛度提升了很多配置，而且全系也增加到了6款車型，比上代的5款有更大的選擇空間。
國產第四代飛度分為運動版和跨界版兩種外觀，二者均有海外版原型車可對應，不過也都各種在原有基礎上做了一點小的改動。運動版車型的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。
跨界版車型除了前後保險槓、中網等造型有所不同之外，其還增加了車頂雙色行李架，全車包圍等專屬裝備，就連底盤也相比運動版提升了3釐米，用來獲得更大的離地間隙。尺寸方面，長寬高為4090/1725/1567mm，軸距同為2530mm。
作為換代車型，這代飛度的進步很大，尤其是配置上的提升尤為明顯。例如，頭燈內首次加入了聚光效果更好的透鏡結構，而且採用的是時下流行的LED光源（部分中高配車型）。另外，無鑰匙進入+一鍵啓動功能也不再是頂配車型獨享。
為了進一步增加整車的活力，跨界版和運動版車型均有雙色車身可選，雖然不是所有車身顏色都有雙色版本，但至少比前幾代完全不提供這個項目要好多了。
輪胎和輪輞的搭配上，兩車也有所不同，運動版採用的是普利司通輪胎，規格是185/55 R16，跨界版用的是鄧祿普輪胎，規格為185/60 R16，相比之下尺寸稍大一點。
【運動版】
【跨界版】
第四代飛度的內飾進一步提升了實用至上的設計思想。例如主、副駕兩側空調出風口杯架和副駕駛雙手套箱就是迴歸第二代飛度的設計。另外，主A柱後置（前面細的是副A柱）的設計也進一步提升了車輛行駛時的視野，減少了盲區。
兩幅式的方向盤搭配撞色的多功能按鍵，設計簡約但又不失單調，後面的全液晶儀表也一下子將飛度的科技感提升到了全新的高度。
配置上，跨界版的整體配置要高於運動版，以我們實拍的兩個頂配車型為例，潮越Max就具備了一塊帶有藍牙音樂、百度CarLife的中控屏，前排USB充電口也多出一個，便利性更高一些。不過潮跑Pro具備換擋撥片，算是勉強扳回一城。
座椅部分，第四代飛度的座椅骨架進行了重新的設計，舒適度要比第三代車型整體好上不少。儘管表面還都是織物面料，但色彩的搭配提升了車內的年輕活力，而且織物面料透氣性更好，冬不冷夏不熱。
另外，只有跨界版本的具備後排魔術座椅功能，後排坐墊可以立起來，用來提升車內裝在超高物品的能力。
儲物空間方面，這絕對是飛度的強項，全車上下有很多儲物格、杯架之類的空間，足夠放下日常使用的手機，水平之類的東西。後備箱的空間也不小，應付週末採購什麼的也完全不是問題。
【標準版】
【跨界版】
通過上面的展示可以看到，第四代飛度的駕乘空間完全繼承了前幾代車型的越級表現，充分體現了本田“MM”的設計理念，完全不用擔心車內乘坐空間擁擠的尷尬。
動力部分，第四代飛度全系都採用的是能夠滿足國六排放標準的1.5升自然吸氣發動機，最大功率131Ps/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與之匹配的是帶有運動模式的CVT無級變速。
值得一提的是，本田品牌的主動安全黑科技——Honda SENSING安全超感功能也首次出現在了飛度這種小型車上，雖然功能並沒有更高級別的車型完整，但在同級別車型裏也是超值的存在了。
第四代飛度共推出了6款不同配置的車型，其中運動系列共4款，跨界系列2款。實際上，簡單點的話，你可以把跨界系列的兩款車型理解為運動系列高配和頂配的衍生版本，這樣有利於降低做出選擇的難度。
我們先來看看售價為8.18萬元的潮啓版都有什麼配置，從上面的圖表裏我們可以看到，入門的潮啓版實際上配備了不少頗具實用價值的功能，而且很多配置都是第一次出現在飛度上，並且是全系標配。
最近有很多所謂的“媒體”説新飛度最低配減配了後雨刮和全車的車內揚聲器，這個是不爭的事實，但是他們卻沒説這款最低配在售價沒變的情況下增加了什麼功能。上面圖裏標紅的項目就是最低配新增的配置，這車到底是簡配還是增配了，我沒必要再説了吧。
如果説最低配的潮啓版被吐槽減配了一些配置，那麼8.68萬元的潮享版則是把這些槽點全都補全了，功能上有了一定的進步。不過話説回來，增加的這點兒配置真的不值這5000元的差價，這完全成了新的槽點。
或許，潮啓版的存在只是一個“幌子”，潮享版才是真正的入門版本。畢竟，很多最低配的車都是有價無市的存在，只是這5000元的差價讓人覺得不太舒服罷了。對於購車預算有限，但又不想折騰的買家來説，潮享版算是真正的起點。
售價9.58萬元的潮跑版相比潮享版貴了9000元，不過配置上也增加了不少。比如15英寸的鋁合金輪圈，全車運動包圍、LED前霧燈、電動天窗、雙色座椅、前後排安全氣簾等等。新增功能和配置所增長的價格，基本上等於其價值，而且看起來也足夠時尚，性價比很高。想要購買運動系列車型的消費者，這款潮跑版的性價比比較高。
潮跑Pro版相比潮跑版再度增加了9000元的價格，不過增加的配置同樣很有價值。除了輪輞增大1英寸之外，車頭燈也變升級為LED光源，並且還具備聚光透鏡。當然，真皮方向盤和換擋桿也是增加豪華感的部件，而Honda SENING安全超感系統也是第一次下放到小型轎車上，主動安全性大幅提升。
不過，上面這些功能更像是錦上添花而並非雪中送炭，有相應剛需的朋友可以選擇這款潮跑Pro。
前面我們説過，潮越系列像是潮跑系列的衍生版本，這一點從售價上就是最好的體現。潮越版比潮跑版只貴了4000元的價格，但是多出來的配置卻簡直是在免費大放送。除了造型上的區別之外，潮越版還增大了輪胎輪輞的尺寸，LED頭燈也有了，降噪隔熱前風擋也配上了，就連魔術座椅、8英寸中控屏也都換裝了，而且還支持藍牙和百度CarLife。這些東西的實際價值可遠不止這4000元的差價。
如果您不是不能接受這個跨界版的外觀的話，那麼裸車售價沒超過10萬元的潮越版絕對是第四代飛度全系車型中最有性價比的那款，該有的幾乎都有了，日常使用足夠便利，而且價格也並不算高。
對於預算充足的消費者來説，選擇購買頂配的潮越Max版無疑是最好的選擇，其相比超越版再度增加9000元，但是多出了電動天窗和無鑰匙進入功能，方向盤和擋杆也換成了更高級的真皮材質，並且還擁有Honda SENSING安全超感系統，是飛度最強的版本。
當然，需要説明的是，儘管潮越系列有個8英寸的中控屏，但是它依然沒有倒車影像和導航功能，對此功能比較依賴的用户，仍然需要依賴汽配城解決。
如同我們分析配置時所説，第四代飛度全系車型中，潮越版和潮跑版是最具性價比的車型，而且潮越版的綜合性價比更高，是我們認為最值得推薦的版本。其他版本的車型，各位潛在的買家可以結合自身的需求以及購車預算來決定購買哪款。
總的來説，第四代飛度在各方面的表現都比前代車型更好，尤其是在基礎配置的大幅提升以及更多安全功能的增加上。而且全系最具性價比的車型裸車價也並沒有超過10萬元的門檻，無論是實用性、經濟性還是保值率等方面，仍然是同級別新車中的標杆。
希望您在看過本文之後，能對第四代飛度全系車型有了更深度的瞭解，同時也更明確自身更適合購買哪款配置的車型，不再因此而糾結。