或許是豐田不甘心將10-15萬級SUV市場讓給本田，又或許是為了進一步拓寬市場份額，正值2022年開年之際，豐田發佈了一款全新的緊湊型SUV——鋒蘭達，該車由廣汽豐田投產，入門版指導價12.58萬元，頂配售價16.98萬元，將與XR-V正面競爭。要知道，XR-V已是合資這一價位市場中的銷量王者，那鋒蘭達能完成“使命”嗎？或者説，鋒蘭達能買嗎？對此，我們還是從產品力方面來找找答案吧！
鋒蘭達的“原型”是日規版卡羅拉Cross，國產後大體沿用了該車的設計語言，僅針對個別地方做了細微調整。如前臉部分，鋒蘭達用了厚重的鍍鉻裝飾件來包圍下進氣格柵，力量感很強。並且，鋒蘭達的燈組樣式比較犀利，不過光源配置因車型不同而不同，精英版與領先版是鹵素大燈，豪華版與尊貴版是LED矩陣式大燈，並帶有自適應遠近光功能。
略微寬出車體的前後翼子板搭配上寬厚的輪眉，以及獨特的型面處理，使得鋒蘭達的側面看起來頗為有型；尺寸方面，威蘭達的整車尺寸為4485×1825×1620mm，軸間距為2640mm，這個數據在緊湊型級別中雖算不得優秀，但要比XR-V大一圈；車輪部分，除了豪華PLUS版車型用的是一套規格為225/50 R18的輪胎外，其餘車型均是使用了規格為215/50 R17的輪胎。
車尾部分，鋒蘭達的整體佈局隱約有一絲雷克薩斯的韻味，看着比較不錯。邊緣採用燻黑處理的尾燈組，也提升了車尾的辨識度，同時還增強了整車的運動氣質。該説不説，鋒蘭達的顏值還挺高，個人認為它的回頭率不比XR-V低。
進入車內可以發現，鋒蘭達還是沿用了豐田家族式的設計語言，採用了較多的平直線條修飾中控台，使前排看起來比較開闊。另外，大量的亮銀鍍鉻飾條，也讓鋒蘭達的內飾在視覺效果上看着比較有檔次；中控屏有兩種，頂配與次頂配使用的是一套帶車聯網、OTA升級的9英寸觸控液晶屏，而其餘車型則是使用了一塊8英寸大屏，雖然沒有車聯網，但好在支持CarPLay、CarLife、Hicar等互聯方式，娛樂性也不錯。
配置上，鋒蘭達在入門版車型上都配備有7個安全氣囊，頂配車型多達9個。同時，TNGA架構還賦予了它一個比較牢固的車身，而在次低配車型及以上車型，鋒蘭達還配備有豐田TSS智行安全系統（包括但不限於主動剎車、全速自適應巡航、車道保持輔助等智能配置），可謂是安全性看得很重。
空間上，以身高176cm的體驗者為例，讓其落座主駕駛位並調整坐姿，此時頭部空間還有1拳2指，表現不錯、視野也開闊。來到後排，再不改變前排座椅位置的前提下，體驗者能獲得4指的頭部空間與2拳的腿部空間，整體表現還挺不錯，個人感覺是要比XR-V稍大一點；後備廂部分，鋒蘭達的常規容積有434升，日常使用沒問題，需要裝載大件物品時，也可將其後排座椅靠背放倒。
動力上，鋒蘭達搭載有一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩為205N·m，最大扭矩轉速在4600-5000rpm之間，就動力儲備而言，鋒蘭達的表現還不錯。但從實際表現來看，因為自吸發動機的特性，它在爆發力上不如XR-V，不過中後段加速還是挺有力的。傳動方面，鋒蘭達搭載有一台可模擬10擋的CVT無級變速箱，平順性較好，模擬的升降檔過程也能清晰。至於油耗方面，據工信部公示數據顯示，鋒蘭達的百公里綜合油耗僅5.7個油左右，燃油經濟性還挺高。
綜合來看，鋒蘭達不但空間較為實用，配置也不差，特別是主/被動安全配置方面，能讓人比較滿意。同時，鋒蘭達使用的這套2.0L+CVT動力組合，也能滿足大部分消費者日常家用所需。個人認為，鋒蘭達的產品力還是比較足，再加上較為親民的售價，是有希望在銷量上超越XR-V的。所以對於咱們消費者而言，鋒蘭達是一款可買的合資緊湊型SUV。