一杯瑪奇朵，在不同咖啡店定價各不相同。但這台魏牌瑪奇朵，其官方售價已十分明確。
9月28日，魏牌瑪奇朵正式公佈新車指導價。原萃版14.58萬元，特調版14.98萬元，大師版15.98萬元，依照咖啡的進階版本來命名，瑪奇朵共推出三款車型。
作為中國豪華品牌魏牌旗下的全新SUV，在智能混動DHT與咖啡智能加持下，瑪奇朵肩負着獨特的使命。因為從瑪奇朵開始，中國汽車有了與豐田、本田在混動領域叫板的實力。
01
年輕的底色本就是張力十足
還是先來認識一下瑪奇朵的真身吧。沿襲魏牌一貫以來的家族式先鋒仿生美學設計，瑪奇朵的前臉給人一種熟悉的感覺，六邊形中網搭配立爪式矩陣前大燈，更大尺寸的前包圍進氣口增加了前臉的氣勢。
無論是車頭鋒利線條的處理，還是車側翱翔俯衝腰線，都在強調這不是一台平庸的車型。
尾部設計相對温潤柔和許多，尾羽式豎型尾燈提升了新車的辨識度。瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。
瑪奇朵的內飾方面則圍繞着豪華與科技做文章，超大尺寸的中控屏幕和大面積軟質材料包裹的座艙，頗為符合年輕人的購車審美，透露出一種簡潔、科技的氛圍。
雖然新車的整體設計並無太多創新性的部分，熟悉魏牌SUV的消費者從瑪奇朵身上能看到 不少熟悉的影子。不過，就瑪奇朵本身的造型而言，這仍是一台足以年輕人入手的全新車型，它張揚、個性、科技，與當下的潮流風向十分吻合。
02
咖啡智能平台加持，瑪奇朵科技感爆棚
誕生於咖啡智能平台，意味着瑪奇朵在智能領域有不可小覷的實力。
不低調的14.6英寸全綵觸控液晶除了尺寸夠大，顯示效果和操作的流暢度都達到了較高的水準。中控大屏幾乎可滿足你所需的所有功能，包括車輛設置、智能互聯等。
軲轆哥駕駛過程中對瑪奇朵配備的W-HUD抬頭顯示系統好感度倍增，因為將路線信息投射到擋風玻璃，大大增加了駕駛的安全性，減少低頭看駕駛信息的次數。
此外，兢兢業業的AI智能面部識別功能會不斷監測駕駛員的狀態，一旦發現駕駛員沒有將注意力放在前方，立馬會提醒你“請不要開小差”。
軲轆哥還體驗了瑪奇朵的遙控泊車功能，對於新手司機來説這項功能顯得十分實用，因為難停的車位和停車後無法下車的尷尬都可以得到解決。
至於透明底盤、循跡倒車功能等諸如此類的智能科技，軲轆哥就不再多介紹了。總而言之，包含了ACC全速自適應巡航、LCK車道居中保持等27項的智能駕駛輔助功能，無論你是不是新手司機，都可以在豐富、強大的智能科技輔助下，大大提升駕駛的安全性。
03
快、順、靜、省，“千里瑪”名副其實
汽車電動化趨勢愈演愈烈，但燃油車仍無法被完全代替，其中的原因不再贅述，可以明確的是混合動力車型將會成為主流。在此背景下，長城汽車率先投入研發，成效初顯。全新車型瑪奇朵不但是魏牌更是長城汽車旗下第一台HEV車型，代表中國車型闖進新的戰場。
瑪奇朵搭載了智能混動DHT技術，採用“1.5L+DHT”動力總成，系統總功率140kW，總扭矩370N•m。為了驗證瑪奇朵的省油實力，軲轆哥此前已經對其進行過油耗測試。模擬日常用車情況，三人一車駕駛瑪奇朵，在上班高峯期，穿越福建泉州市區，通過普通的城市道路，來回一百多公里。令人驚喜的是，同行媒體中有成功跑出5.0L/100km油耗水平的高手。當然，這也是瑪奇朵搭載的智能混動DHT技術的實力體現。
再來説説瑪奇朵的駕駛體驗。起步屬於輕快風格，動力不會一下很猛的爆發出來。得益於電機的介入，中後段的加速也比較給力。由於智能混動DHT可根據系統負荷智能選擇EV模式、串聯模式、發動機動力擋直驅模式、發動機經濟擋直驅模式等，動力系統可兼顧動力性能與燃油經濟性。值得一提的是，瑪奇朵的靜音表現也十分出色，高速路段的靜謐性獲得同車媒體的一致好評。
04
叫板豐田、本田混動SUV，瑪奇朵太猖狂？
聰明的日系品牌或早已預料到汽車行業將迎來全新變化，率先在混動領域樹下標杆的它們，雖付出了不少開拓市場、教育消費者的成本，但也成功地在業界闖出名堂。轎車、SUV、MPV，不同細分市場都“兩田”混動車的身影。
而瑪奇朵上市後爭鋒相對的，就是豐田榮放雙擎、本田CR-V鋭·混動等車型。同為油電混合動力車型，瑪奇朵在油耗方面表現更好，NEDC綜合油耗僅為4.7L/100km，不過這也與其搭載的是1.5L發動機有關。此外，瑪奇朵的空間更大，長達2710mm軸距可以提供更寬敞的乘坐空間。加上其所主導的豪華理念，質感也會有較大的加分。
更關鍵是，瑪奇朵在價格方面的優勢太明顯了。豐田榮放雙擎、本田CR-V鋭·混動的售價都高於20萬元，三車中配車型有着將近十萬元的差距，與此同時瑪奇朵在智能科技和舒適性等方面都能提供更加豐富的配置，這些對於消費者來説都是十分吸引的購車因素。所以，不是瑪奇朵太猖狂，而是魏牌在技術加持下有了與豐田、本田混動SUV叫板的資本。
混合動力車型的前景得到了行業一致看好，長城藉助智能混動DHT技術正式發力該市場，無疑是領先的。但作為後來者，長城要想與豐田、本田正面交鋒，除了技術上的突破外，還需要在產品的綜合競爭力上多下功夫。中國品牌與外國品牌的差距正在縮小，未來鹿死誰手還真的不好説！