今年的新車出的很多，加上中期改款以及年度改款的車型，讓咱們都有點不敢買車，畢竟一台車要開十幾年，剛買了想想半年多就要過時還不如多等半年，可見汽車迭代過快的確不算好事。不過汽車儘管更新快，基礎的技術研發節奏還是很慢的，大多新車也就換一個外殼以及內飾，從年度改款也方便車企調整策略，這不在奔馳更新E級後老對頭寶馬的2021款的5系也要正是到港了。
新奔馳E級定位更年輕了，無疑要搶佔寶馬的市場。寶馬在新的5繫上予以回敬，從車子的外觀明顯看出風格上的明顯轉變，更加內斂成熟，前臉依然是家族式的雙腎格柵設計，不過周圍增加了優雅的鍍鉻飾條，看着深沉精緻，配合兩側的辨識度超高的大燈組，整體反而不想雙腎而像一件胸罩，這個設計相當成熟，相比什麼年齡段的人都難以拒絕。
再來看側身方面，一條筆直的腰線貫穿車身，上下側採用圓潤的過渡處理，整體還是在保持運動基因的基礎上儘量走成熟路線，尾部化相對硬朗，尾燈組以及扁平的排氣管性感野蠻。整體的氣質逐漸奔馳化，你搶我的運動市場，我就搶你的商務市場，有備而來。
內飾方面寶馬比較講究運動，視覺效果不如奔馳的科幻味濃厚，不過豪華感是不缺的，中控大屏配合鋼琴烤漆、木紋裝飾以及皮革包裹等工藝處理，車內氛圍優雅雍容，座椅方面也是採用皮質元素，柔軟舒適，配合出彩的底盤減震以及天窗帶來的良好採光，不管操控還是乘坐舒適度都可以擠入第一梯隊。
性能上寶馬則具備一定的優勢，並不説奔馳技術差，而是寶馬的特色在於運動性能，車子調教更偏輸出，此外在配置上也沒奔馳那麼小氣，這款車有2.0T以及3.0T兩個版本可選，匹配8AT變速箱，前者峯值馬力252匹，後者峯值馬力340匹，配合專屬的M空氣動力套件操控上會有進一步出彩的表現。
綜合來看新款寶馬的產品力依然強勁，儘管如此還是與奔馳無法拉開較大的差距。也可以看出目前豪車市場也火藥味十足，開始進一步細分化爭奪市場，對於車友來説接下來説不定也會見多各種風格的BBA新車。儘管買不起這倒也是很值得期待的。