酷Car | 能靜能動——試駕雷克薩斯ES300h

前幾天朋友問我：能做到讓你“開開心心買車，還能開開心心賣車”的是什麼車？

我思忖了一下後回答：雷克薩斯ES300h。

作為一款全進口、匯聚匠人精神的車型，ES300h在外觀內飾方面幾乎無可挑剔，而繼承自豐田的混動系統，能做到動力與燃油經濟性兼顧，能買到這樣一款車，的確值得開心。而當開了若干年準備賣掉它的時候，高保值率也會讓你開心。據統計，三年後雷克薩斯的殘值還能高達82.4%。

有些事就是那麼不經唸叨，和朋友剛討論完ES300h沒幾天，我便迎來了一次試駕它的機會。

很多時候，能勾起人們去駕駛一款車的第一步便是設計夠“拿人”。相較於三年前我曾經試駕過的上一代，此次試駕的這台第七代ES300h在外觀上更精緻了，縱向紡錘形格柵鋭氣雅意，前LED流水式轉向燈與全LED尾燈交相輝映，整體視覺感受頗為靈動。

流線型側身腰線“流淌”至尾部，車尾的小鴨尾增添了運動氣息。

打開車門，雷克薩斯ES300h營造的是一種濃郁的東方氣息。內飾運用了黃水晶棕＋至臻木紋飾板，實木觸摸起來温潤細膩，極顯格調。

7英寸的液晶儀表盤內容佈局合理、顯示清晰，在儀表右上方有車輛駕駛模式切換的旋鈕，可以根據實際需要在普通模式、節能模式、運動模式中切換，顯示界面也會隨着駕駛模式的變化而變化。

12.3英寸懸浮式液晶屏清晰且不遮擋視線，操作中控屏的是擋把右側的新一代Remote Touch系統的控制面板。

筆者試駕的這台ES300h為行政版，車輛座椅加熱/通風、無線充電、方向盤加熱、後排遮陽簾等配置一樣不落。

Mark Levinson®高級音響系統，配備17個揚聲器，能夠兼顧到大多數人羣的喜好，無論你是喜歡R&B;還是搖滾，無論是鄉村還是古典，Mark Levinson都能達到很好的聆聽體驗。

雷克薩斯ES300h採用GA-K平台打造，長寬高為4975mm、1866mm、1447mm，軸距達到2870mm，長軸距帶來了可觀的後排空間，筆者身高180cm，在前排調整好舒適坐姿後來到後排，腿部距座椅還有一拳多的距離。

動力方面，ES300h搭載豐田第三代混動系統，由2.5L阿特金森發動機、包含兩個電機的E-CVT行星齒輪結構變速器以及一組鎳氫電池，電池組被置於後排座椅下方，不僅不佔用後備箱空間，更有助於改善整車前後重量分配並降低整車重心。與之匹配E-CVT電子無極變速箱。

筆者在試駕完ES300h後最大的感慨便是：能靜能動。在打火直至起步，車輛都能保證靜若處子。而如果逐漸深踩油門，它便動若脱兔，提速期間幾乎沒有頓挫。在超車時，ES300h也能做到瞬間爆發，乾淨利落不猶豫。

還值得一提的是，雷克薩斯ES300h的阿特金森循環發動機在實現高壓縮比的同時僅需加92號汽油即可滿足，筆者在一番實際駕駛後，百公里綜合油耗穩定在5.5L。

與此同時，雷克薩斯ES300h享受6年或15萬公里免費保養服務，囊括三濾、部分工作油液、火花塞等項目，以及達到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等易損件的更換。同時，雷克薩斯還特別為動力電池提供10年或25萬公里的無憂承諾。

試駕結束後，筆者作出以下總結：雷克薩斯ES300h是一台讓消費者“開開心心買，開開心心用，還能開開心心賣”的車。

【來源：寶爺説車】

聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn