大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！有人説DS9新車上市，賣出24.99萬的價格賣得貴了？那麼，問題來了，從DS9的實際車型尺寸定位來看，4933*1855*1468mm的長寬高尺寸，配合2895mm的超長軸距尺寸，雖然只是定位中型B級車，但個人認為，這樣尺寸設定的一款車，已經基本可以購得上中大型C級轎車的最低標準，所以，DS9其實更符合B+級轎車的定位。DS9新車上市賣24.99萬起，擊穿行業價格底線。
如果你覺得DS9賣24.99萬起的官方價格貴了？那咱們插入一個對比方式：尺寸≥5米級的中大型豪華轎車賣25萬很貴嗎？如果25萬覺得還貴，那麼好，5米級亞洲龍賣23萬貴不貴？所以，話又説回來了，DS9賣24.99萬起，不是貴，反而是擊穿了行業中的價格底線，為什麼這麼説？
從DS9新車上市之前，中大型轎車還沒有一款敢賣到25萬以內，過去想以尺寸定位制勝的雷克薩斯ES，應該算是30萬以內價格最貴、而且尺寸最大的中大型豪華轎車，在豐田提車加價的市場營銷計劃下，雷克薩斯ES 200已經賣到了27.9萬的高價，這已經是典型的頂級豪車的標準線，卻僅匹配了一款動力孱弱的2.0L標準排量的自吸引擎。DS9與雷克薩斯ES尺寸相似，配置更加豐富，而且動力匹配1.6T小排量渦輪引擎+更穩定8AT變速箱，在後期高功率調教下，可以輸出215馬力的超高動力總成，動力不弱，卻僅賣到24.99萬起，看起來，似乎比豐田亞洲龍更有誠意？
當然，也有消費者認為，DS9並不算是一個豪華車，甚至是投入國內市場上的一款冷門轎車，但你要知道，這款轎車的所有參數，都能直接碾壓售價差距僅有2萬塊的豐田亞洲龍，買車為了什麼？難道僅僅只是面子，難道舒適和動力行車暢享就不要啦？更何況DS9還是一款豪車來着。這是市場定位，但市場消費者卻並不會認為DS9是豪車，只會在潛意識中認為，DS9是一款賣得很貴的普通轎車。即便DS9新車上市後，實際價格已經比預售降低了整整5萬，但品牌，和市場經銷商的不給力和缺失，卻並沒有給到這款新車更多的喘息機會。
再看新車的配置，DS9最低配標準就給到了6組氣囊、換擋撥片、全景天窗、主動電動座椅和自動區空調等功能設計，雖然中控的小屏幕設定，凸顯出來的科技感有限，其他方面的問題都不大，再加裝一副法系豪車最優秀的底盤調校，單論配置舒適度和行車舒適感，可是要比雷克薩斯ES200強出太多了。
還有大家都普遍認為行車頓挫很肉的1.6T發動機，高功率版本調教出來的215馬力，這樣的高標準在PSA其他車型上並未出現過，所以嚴格意義上來説，DS9的起步並不算肉，測試加速成績就輕鬆跑進了9秒以內，這樣的加速成績已經已經比寶馬3系跑得更快，2.0T低功率引擎馬力功率總成僅有156馬力，與PSA的1.6T引擎完全是兩碼事兒。所以，排量問題根本不能算是問題，畢竟有的東西並不是光靠排量就能決出勝負的，尺寸更大，體量更大，且發動機引擎只有1.6T的DS9，卻能在百公里加速上跑進9秒以內，這已經是非常了不起的一個成績了。
再説説消費者關注的豪華性，DS9的用料、做工還是設計，站在美學的角度來説，非常突出，或許與一線BBA的奧迪、寶馬和奔馳有所差距，但在二線豪車品牌中，的確可以當排頭老大，無論消費者認不認可，DS9的高端豪車優勢，都不能隨意抹除，但遺憾的是，因為法系車在國內市場不受歡迎的關係，所以，DS9在華市場的處境並不好，品牌運營頻頻出現阻礙，尤其是寶能汽車品牌中途介入後，更讓DS面臨的環境，更加錯綜複雜，經銷商渠道鋪設、品牌維護等市場營銷的策略，都處於停滯狀態，連新車發佈也沒能進入到公眾視線。
So，個人認為DS9的問題，不一定是市場營銷問題，很有可能是後期維修保養的問題，因為DS在國內市場上架構的4S店很少，所以消費者經常會面臨更換配件困難、向二手車專賣車型困難等難題，買車為了什麼？省心啊，可DS9能省心嗎？後期用車難，維修難，在生活用車上，都成了大問題。單單從產品角度來看，DS9是一台實力性很強的車型，所以個人並不認為它賣貴了，動力上也不是不夠用，所以，它面臨的問題只有一個：它到底是不是豪華品牌？DS9新車上市賣24.99萬起，擊穿行業價格底線。本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！