動態檢車室內鐵路貨車“醫生”正在電腦前檢查列車圖片。杭州北車輛段供圖
中新網杭州2月24日電(張煜歡 黃齡億 朱嘉昱 劉盼)“嗒嗒嗒……”動態檢車員施涵良輕點鼠標，一張貨物列車車輛底盤的圖片以六宮格的形式呈現在電腦屏幕上，他拖動鼠標依次從左到右，從上到下，目光同步診看鼠標所到之處的每一個細節。
凌晨，中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段(下稱杭州北車輛段)喬司運用車間動態檢車室內燈火通明，施涵良與13名同樣身着深藍色工作服的鐵路貨車“醫生”在電腦前忙碌着，他們仔細診看着從室外高速攝像頭實時拍攝傳送來的貨車重點部位圖片，為春運中貨物列車的安全運輸保駕護航。
施涵良發現疑似故障後對圖片進行放大處理。杭州北車輛段供圖
杭州北車輛段是長三角地區最大的鐵路貨車“醫院”，承擔了貨物列車的定期檢修和列車運行過程中的故障處理任務，檢修列車涵蓋了中歐班列、海鐵聯運和直達貨物班列等。
“安裝在鋼軌邊上的高速攝像頭好比醫院裏的‘X光機’，可以對列車關鍵部位進行動態圖像採集，經光纖實時傳輸到動態檢車室內的電腦終端。”該檢車室副班組長阮建宇介紹，“我們主要負責對傳輸來的圖片進行檢查，做到及時消除隱患，杜絕列車‘帶病’上路。”
“48910次編組54輛，一組，二組注意，準備作業。”凌晨1時，阮建宇下達第49批作業指令，施涵良重新戴上老花鏡，聚精會神地讀“片”診斷。
“彈簧不要看它小，最會折斷和逃跑；配件螺母不能少，少了安全保不了……”喬司運用車間還根據常見故障的發生部位和注意要點，編制了朗朗上口的作業口訣，這些檢測要領貫穿檢車員們檢車的全過程。
“原先在室外檢車需要鑽到車底下錘敲、手摸、眼看，一個班下來要彎腰上千次，而且由於是露天作業，常常晴天一身汗，雨天一身水。”曾在檢車一線摸爬滾打15年的施涵良感慨。
施涵良與徒弟交流當班作業過程中發現的故障。杭州北車輛段供圖
隨着鐵路檢車裝備技術的升級換代，昔日手拿檢車錘，需要日夜穿梭在線路上的檢車員，如今鳥槍換炮，變身為手拿鼠標、讀“片”檢車的貨車“醫生”。他們用“火眼金睛”看圖“找茬”，與室外手握小錘的傳統檢車員相互配合，齊保貨物列車輛輛都“健康”。
“如今列車不再需要停車檢查，最快10分鐘內就能檢修一趟列車，檢修效率提升近3倍。”施涵良説。
春運期間，為保障民生物資的運輸，鐵路貨車有時加密開行，檢車作業時間緊任務重，施涵良在電腦前一坐就是4個小多時，一個夜班要檢查3500輛車輛，讀“片”2萬多張，這些對體力和眼力都是不小的考驗。
“我們一般在0.8秒內甄別一張照片是否有故障，任務急的時候最快不超過0.3秒。”作業間隙，施涵良常常會在原地做一些伸展拉伸運動，看看桌上的綠色植物，讓疲勞的眼睛得到舒緩，後半夜睏意來襲的時候，他也會強令自己起身站立一會兒，抿口濃茶，確保頭腦始終保持清醒的狀態。
據瞭解，自1月28日春運拉開帷幕後，杭州北車輛段動態檢車員已累計檢查26萬餘輛貨車車輛，診斷圖片超過213萬張，消除各類故障1170起，確保了春運安全運輸。(完)