奔騰T99中汽研碰撞測試解析：車體結構設計出色，是款好車

本週，C-NCAP中汽研完成對奔騰T99碰撞測試工作，角師傅並對其三天車體結構碰撞進行了跟蹤拍攝，現將所見情況與大家進行分享。

這次參加C-NCAP中汽研車體結構碰撞測試的T99配置為2019款 20TD 自動尊享型，官方售價為16.49萬元。我們從配置單可以看到，該款配置被動安全包含6安全氣囊，主動安全包含胎壓監測、車身穩定控制系統、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等。同時該車為中配車型，也是目前市場比較走量的配置。

角師傅通過網絡搜索找到了奔騰T99車身結構鋼材使用數據，其中高強度鋼材使用佔比為67%，熱成型鋼材使用佔比超過16%。並且車身結構參照了C-NCAP中汽研與C-IASI中保研碰撞規則進行設計。那麼，通過這次碰撞測試，表現如何？

正面100%碰撞測試解析：

C-NCAP中汽研正面100%碰撞，碰撞速度50公里每小時。碰撞後，奔騰T99車內前排主副安全氣囊順利彈出，在安全帶約束下，前排假人得到有效保護，同時後排假人姿態也保持的不錯。車身結構方面，車頭得到充分吸能，整體看去並沒有槽點可言，表現還是非常出色的。

側面碰撞測試解析：

C-NCAP中汽研側面碰撞，碰撞速度50公里每小時，碰撞移動車質量1400kg。側面是汽車的軟肋區域，對車門防撞鋼樑鋼材強度、設計角度以及B柱強度有着較高的考驗。碰撞後可以看到，奔騰T99前排側氣囊與氣簾均順利彈出，車門上防撞鋼樑清晰可見。奔騰T99車門內部採用片狀鋼材，而非管樁結構，優點為保護範圍更廣。不過，車內有零件飛出，前排主駕一側遮陽板在碰撞中脱落，後排有車頂扶手飛出，這些雖不會對試驗成績產生影響，但在實際生活中卻存在不小的安全隱患，劃傷乘員的可能性極高。

正面40%偏置碰撞解析：

C-NCAP中汽研正面40%偏置碰撞，碰撞速度提升至64公里每小時，碰撞中車頭吸能區域保護充分，A柱覆蓋件沒有出現摺痕，但前擋風玻璃出現了裂紋，則表明碰撞中撞擊力已經侵入到前防火板處。此外，左前輪在碰撞擠壓中爆掉，但主駕駛一側腳部區域沒有出現明顯的侵入，四門在碰撞後自動解鎖，車門均可順利開啓。

車內部分，奔騰T99沒有采用氣囊聯動保護策略，40%偏置碰撞僅主副駕駛安全氣囊起爆進行保護。安全帶束縛力度有效，可以看到車內假人姿態保持不錯。尚不清楚T99氣囊保護策略在25%小重疊偏置碰撞中是否聯動起爆，這對於保護駕乘人員頭部十分關鍵。通過40%偏置碰撞可以看到，駕駛員頭部在氣囊保護下仍向A柱區域進行了較深的行程。因此，角師傅對此略擔心。

結語：

作為奔騰旗艦級SUV車型，奔騰T99無論車身結構設計，還是被動安全配置防護均做到了令人滿意的表現程度，對此大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。

文/角師傅

圖/角師傅