在電影中，人類和機器人都可以流暢地行走和工作，而現實中，大多數機器人還在學習如何邁出第一步笨拙的步伐。
如果汽車界也有機器人，它會是怎樣的？
沒錯，它就是我們今天要試駕的全新車型——歐尚Z6。它是長安歐尚為當下年輕消費羣體帶來的一款全新車型，立志打造成為汽車界智慧座艙的新標杆。
以這次試駕的歐尚Z6 1.5T頂配版本為例，它擁有近車迎賓的功能，當你靠近車輛，它會通過紅外光感內外雙攝人臉識別系統，主動識別到車主，開啓自動喚醒，亮起獨特的迎賓燈光，並使用語音和你打招呼，在人臉識別成功後，車門自動解鎖。
進入車內，再次進行人臉識別，成功後，歐尚Z6會自動調節到最舒適的座椅設置，還有合適的空調温度，播放用户常聽的音樂，而且不需要鑰匙就可以點火起步，這才是真正的“無鑰匙啓動”嘛。
另外這台歐尚Z6是有三塊屏幕的，這裏最吸引人的就是中間上方這塊9.2英寸智能屏了。在日常駕駛中，這塊屏幕會顯示一個羅盤，而小歐的虛擬形象也會顯示在上面。在屏幕的右方便是車內的攝像頭，通過攝像頭可以進行賬號登錄、疲勞監測等。
在聽音樂或者導航時，還可以讓這塊屏幕顯示導航信息以及音樂界面，這樣就可以解放中控屏，並且還可以保留導航界面。除此之外，這塊屏幕還可以用作流媒體後視鏡的顯示屏，與車內物理後視鏡一起使用，安全加倍。
還有就是這塊12.3英寸的中控大屏了，內置OnStyle 5.0智慧快樂座艙系統，全新的UI界面非常簡潔，整個操作非常流暢，而且菜單的邏輯也很清晰。在這塊屏幕中，可以通過三指滑動，將導航界面發送到小歐屏以及儀表盤上。
而且它還有包括K歌、觀看愛奇藝以及喜馬拉雅等第三方APP，還有比較特色的“歐尚健身”功能，可以在無聊的閒暇時光在車內進行仰卧起坐運動，並且還可以主副駕一起做遊戲比拼，挺有想法的。
最重要的還有一點，歐尚Z6的車機可以連接不同品牌的手機，比如華為、OPPO和蘋果（投屏），是一台可以實現6屏聯動的車。
空間方面，歐尚Z6定位為緊湊型SUV，但它的軸距達到2795mm，可以把它歸納為A+級SUV，車身尺寸在同價位裏是比較大的身材，而且它的座椅包裹感很好，座墊足夠柔軟，後排採用純平地板設計，而且超大面積的全景天窗保證了後排足夠的視野開闊感。
再來簡單看看歐尚Z6的外觀設計。它的整個設計風格是比較前衞激進的，超大尺寸的無邊界格柵，官方將這個設計語言稱為“時空疊影”，聽起來就非常炫酷，配合今天這台車銀灰色的車漆，整個高級感還是很強的。
另外歐尚Z6的前大燈採用了一個鋭利狹長的造型設計，類似“未來戰士”的眼神一般犀利，採用的是LED光源。來到車身側面，可以看到歐尚Z6的C柱傾角是比較大，營造車一個非常顯眼的“懸浮式車頂”，而且車窗車門比例來到了1:2，看起來更加運動時尚。
這台頂配車型的輪轂為20英寸，搭載的米其林浩悦4系列的輪胎，尺寸為245/50 R20，看來是比較下本的。需要提一下，歐尚Z6標配的是19英寸輪轂。
尾燈的話， 這個設計其實有幾分雷克薩斯的味道，很凸顯高級感，上方有個尾翼的設計，底部採用了類似F1霧燈的裝置，排氣是雙邊四出的真排氣，而且還能選裝排氣閥門，進一步提升運動氛圍。
我們試駕的這台歐尚Z6搭載的是1.5T動力，接下來它還會有藍鯨iDD混動系統以及2.0T動力的車型。目前這台1.5T搭載的是一副七速濕式雙離合變速箱，也就是我們熟悉的長安藍鯨動力。
這套動力系統的初段動力很充沛，並且換擋的速度也足夠快，渦輪遲滯相對較小，整個加速過程非常平順，換擋幾乎感覺不到頓挫。可以説，這是一套又快又順的動力系統，它其實並沒有外觀來得那麼激進。
值得一提的是，歐尚Z6還搭載了非常有意思的“賽道模式”，它並非傳統意義上的賽道風格，而是在儀表盤上會顯示像賽道一樣的畫面，並且還可以顯示車輛此時的狀態，比如方向盤角度、時速、扭矩以及油門開度，在深踩油門急加速時，還會用音響模擬排氣聲浪，營造主觀上的運動感，這一點還是挺好玩的。
當然了，歐尚Z6本質上還是追求均衡舒適的一款家用SUV，它的底盤調校就沒有外觀那麼運動，採用了前麥弗遜後多連桿的底盤結構，前置前驅佈局。可以感覺到它的懸掛調校偏軟，懸架避震可以大幅度吸收過濾路面震動，但是在激烈駕駛時車身側傾還是比較大的。
另外它的方向盤手感比較輕柔，指向性精準，不過電子感很強，日常都市開會很輕鬆，但並不適合激烈駕駛。
總體來説，歐尚Z6在10萬-15萬元價位裏，是非常具有自身鮮明特色的一款新車，它在在機械素質和智能化方面都比較優秀，主打的智能體驗賣點也非常新穎，很容易討好年輕人。而且它在空間實用性、乘坐舒適性等方面也沒有明顯短板。如果它在後續上市時能夠給到一個驚喜的售價的話，那麼是很有希望成為爆款車型的。