油價一漲再漲讓很多消費者都轉投新能源車陣營，確實，省油、有綠牌的優勢，加上這類產品越來越便宜，續航越來越長，20萬以內已經買到滿足大部分需求的新能源車了，這些好處都吸引眾多消費者。那麼燃油車就不行了嗎？非也，論保值，燃油車依然是二手市場的“大爺”，即便是非常冷門的二手燃油車，其保值率其實也與現在的新能源車差不多。所以，考慮殘值率的買家，在選擇燃油車的時候，這些二手市場上的“寵兒”是避不開的。
豐田漢蘭達
指導價：25.88-34.88萬
漢蘭達不僅是七座SUV中的神車，更是二手市場的神車，三年保值了可以達到80%左右，所以不難理解那些所謂的加價、銷售愛答不理的現象。不過從產品形象來看，漢蘭達不如其他對手那麼會取悦年輕人，不會讓你眼前一亮，但用起來四平八穩，各方面都不差，真的是越用越耐用、越看越耐看的類型。
另外，廣汽豐田最近透露將推出搭載全新動力的380T車型，該車最大亮點在於搭載一台全新進口的TNGA 2.0T發動機，據申報消息相比老款數據上會增長28馬力，並在部分車型上將搭載四驅系統。同時將全球首次搭載全新的Direct Shift 8速手自一體變速箱，並匹配DTV動態矢量四驅系統，左右後輪扭矩可在0:100-100:0之間變換。
雷克薩斯ES
指導價：29.49-48.89萬
在BBA都大幅優惠的市場環境下，價格穩固再加上耐用口碑加長讓雷克薩斯旗下產品都擁有不錯的保值率。而其中受眾面最廣的ES，保值率比漢蘭達還要高一些，新車和二手車市場的表現都相當堅挺。
事實上，如今雷克薩斯的轎車系列都保留了從第一代LS開始的那種温馨、以人為本的豪華感，這份豪華感我覺得在目前的雷克薩斯產品中，而ES體現得最為淋漓盡致，可以説是能花最低的預算就能感受到品牌旗艦的感覺了。當然，相比起隔壁A6L、E級等30萬出頭就能有不錯的配置版本，ES的競爭力也相對弱一些，只能適合真正喜歡這個品牌的買家。
MINI
指導價：19.98-37.18萬
一直以來，寶馬MINI憑藉着獨有的品牌韻味以及卡丁車般的駕駛質感成為了車迷心中的明星車型，熱度極高。而在二手市場上，個性化、有品牌光環加成的車型，保值率也相當高，MINI就是代表之一，其二手殘值率甚至比同期的入門BBA車型要高。
另外，寶馬集團早已宣佈MINI將在2025年生產品牌旗下最後一款純燃油車型，並在2030年，MINI將只生產純電動車型，成為一家純電動汽車品牌。唯一讓人有些擔憂的事情在於，MINI未來在國內銷售的版本絕大多數都應該是寶馬與長城合資的產物。但不管如何，這將影響未來5年裏MINI燃油車產品的殘值率，在不久將來真的是買少見少了。
坦克300
指導價：19.58-30.80萬
同樣是以個性化立身，坦克300可以説是國產硬派SUV的代表，其在二手市場的三年保值率也接近80%，可以説是國產車少有的了。一方面因為其個性化趨向，另一方面也是其高熱度，新車一車難求，二手自然也隨之水漲船高。
坦克300的定價也切中了國內硬派SUV買家的癢點，20多萬能買到設計、配置、機械都不錯的硬派SUV，對於原廠黨來説非常足夠，對於深度玩家還提供各種官方改裝，坦克300這些系列確實吸引力不小。