工信部今日發佈消息稱，《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB 19578-2021）已經由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發佈，新規將於2021年7月1日起正式實施。
新規這次明確規定了燃用汽油或柴油燃料、最大設計總質量不超過3500kg的M1類車輛今後一個時期的燃料消耗量限值要求，將成為我國汽車節能管理的重要支撐標準之一。
工信部表示，新標準的發佈實施是落實《汽車產業中長期發展規劃》的重要舉措，對推動汽車產品節能減排、促進產業健康可持續發展、支撐實現我國碳達峯和碳中和戰略目標具有重要意義。
我們從《乘用車燃料消耗量限值》徵求意見稿中可以看到，2021年，汽油、柴油、兩用燃料及雙燃料車輛的燃料消耗量應當按照GB/T 19233、採用全球統一輕型車輛測試循環（WLTC)進行測定。
可外接充電及不可外接充電式混合動力車輛的燃料消耗量應按GB/T 19753、採用全球統一輕型車輛測試循環（WLTC）進行測定。
NEDC，全稱是New European Driving Cycle，新歐洲駕駛循環測試。在這個標準制定之初是為了基於燃油車而設計，主要是用於評估燃油車發動機的排放水平和燃油經濟性，現在同樣適用於柴油車，以及估算混合動力和純電動汽車的電能消耗和行駛範圍。雖然它的名稱是歐洲標準，但其涵蓋的國家還包括中國和澳大利亞。我國工信部一開始對新能源汽車的綜合續航里程也是依據的這個測試標準。
但由於NEDC標準的測試在早期制定時過於理想化，在實際生活中大多數測試幾乎不具有可重複性和可比較性，所以NEDC標準測試的最終結果總會與實際情況之間存在較大的差異。
很多國家也注意到了這個問題，並及時作了調整，所以，聯合國歐洲經濟委員會又通過了WLTP作為歐洲車輛認證程序。
WLTP的全稱叫做World Harmonized Light-duty Vehicles Test Procedure，最終版在2015年正式發佈，其主要目標是讓標準測試下的燃油消耗和排放估算與實際公路駕駛條件下的指標更接近。與NEDC相比，WLTP更加真實準確地反映了車輛的燃油消耗和排放估算，現在已經被中國、日本和美國等國家所接受。
經過工信部這一系列的調整後，大眾熟知的NEDC標準就將壽終正寢，正式退出國內機動車油耗及電動車續航里程的工信部標準。消費者在選購車輛時也會得到更客觀的數據，有助於進一步規範行業。