2021年，中國市場全年累計新能源車銷量高達330萬輛，得益於造車新勢力的加入以及政策的利好，越來越多的消費者已經享受到了新能源純電動車所帶來的便捷。而在新能源純電動車領域，30萬是一大分水嶺，這一級別的車型擁有豪華的外觀設計、豐富的智能科技配置以及充沛的續航。那麼，在優勢不同的車型中，有哪些車更值得選？
智能純電動車新代名詞：豪華
除了我們對電動車所熟知的智能化、網聯化、現代化標籤外，豪華也是消費者在選擇一輛車時的必要因素。此前，極狐與比亞迪先後推出了阿爾法S和漢EV車型，兩款車誰更豪華？
本次挑選的車型為極狐阿爾法S 2021款708S+版本以及2022款比亞迪漢EV 創世版610km四驅尊貴型，兩款車的售價分別為28.73萬元和28.86萬元。
對比來看，相比於傳統車企，或許極狐更懂當今消費者的需求，簡潔的內飾佈局，又不失豐富的功能性。極狐阿爾法S在座艙內頂棚、立柱、遮陽板等處大面積採用Ultrasuede麂皮絨材質，重新定義了豪華智能純電動家用轎車。
20.3英寸貫穿式4k高清液晶顯示屏，這個只有在豪華車上才有的配置，極狐阿爾法S做到了標配，在內部配備的視頻、導航、相機、智能語音助手等功能更為實用。
此外，該車還配有HUD抬頭顯示系統，系統內不僅可顯示車輛時速等基本信息，更將ADAS系統融入其中，在駕駛安全性上還是有着不錯的表現。
值得一提的是，年輕消費者所喜歡的內飾氛圍燈，極狐阿爾法S全系標配，高達230色的不同色度調節。
而比亞迪漢EV，採用的依舊是傳統家用轎車的內飾佈局，雙拼色的皮質材質包裹，依舊有着不俗的豪華感。此外，比亞迪漢EV在內部僅提供64色氛圍燈進行調節。
同樣，比亞迪漢EV也全系標配了抬頭顯示系統，在系統內集成了車輛時速、道路限速標識、車道保持等更為個性化的元素在內，相比於上面提到的極狐阿爾法S更為全面。
此外，雖然比亞迪漢EV並沒有採用當下流行的貫穿式液晶顯示屏，但品牌獨有的可旋轉樣式中控顯示屏內部功能也十分豐富。除了與極狐阿爾法S擁有相同的智能語音、導航、影音娛樂等信息外，該屏幕還可實現旋轉功能，根據消費者實際使用需求進行調節，個性化十足。
對於外觀部分而言，極狐阿爾法S採用掀背的設計理念，擁有轎跑式車身，更符合年輕消費羣體的審美需求。
細節上，極狐阿爾法S雖沒有比亞迪漢視覺上低矮的車身姿態，但整體展現出了十足的力量感。
上面提到，極狐阿爾法S採用了溜背式車頂造型，側面整體的視覺感受還是更偏向於時尚、動感的設計元素。另外，新車還融入隱藏式車門把手，降低風阻係數的同時，更有未來觀感。
車尾部分，新車採用的是貫穿式尾燈樣式，內部同樣融入LED光源進行加持，夜間點亮後有着更為不錯的辨識度。造型處理上，尾燈延伸至後翼子板兩側，線條勾勒細膩。
綜合對比來説，外觀上與對標車型比亞迪漢EV還是形成了極為明顯的反差。比亞迪漢EV產品的定位走向，更偏向於追求純粹運動型的消費者，低矮的車身姿態以及修長的車身線條，將受眾消費羣體侷限在了年輕、時尚的新一代消費者。
而從市場環境來看，目前大部分一、二線城市限牌、限號政策，讓許多家庭只能擁有一輛車，所以對於這部分消費者而言，更需要的是一輛適合全家人、不同年齡的家用純電動車。
真續航 才是真本事
除了以上提到的豪華、受眾羣體等因素外，消費者在購買純電動家用轎車時，也將續航作為一項重要指標進行參考。對比兩款車型，極狐阿爾法S 2021款708S+版本（28.73萬元）車型最大續航里程為708km，而比亞迪漢EV 創世版715km前驅旗艦型（28.75萬元）最大續航為715km。
首先，極狐阿爾法S搭載194Wh/kg高能量密度電池包，電驅系統總成效率高達93.5%，NEDC工況下擁有708km真續航里程。而比亞迪漢EV在CLTC工況下續航里程為715km。不過，CLTC工況續航會比NEDC工況續航更長，比如特斯拉Model 3，在未對三電系統進行任何改動的情況下，NEDC工況續航為605km，CLTC工況續航為675km。從某種程度上來講，小編其實更傾向於阿爾法S的續航里程會更長一些；而諸多媒體的實測數據也證實了這一觀點。
其他性能方面上的表現，極狐阿爾法S的電池能量高達93.6kWh，相比於比亞迪漢EV車型上85.4kWh的電池能量有着更高一級的性能表現。
不僅如此，極狐阿爾法S還擁有上鋼下鋁車身設計，使得整車僅有2078kg的整備質量，比比亞迪漢EV的2250kg有着更高的技術優勢，配合其先進的熱管理技術、高效電驅系統總成、0.25超低風阻係數，成就了其708km的真實續航里程。
家用為主 空間、舒適都不能少
最後還是迴歸到家用轎車這一話題，空間以及駕乘舒適度更不能含糊。極狐阿爾法S 1940mm的車身寬度，第二排座椅足夠容納下三個成年人，即便是長途旅行，也不會有擁擠和勞累。同樣，1599mm的車身高度，更兼顧了第二排乘客的頭部空間。
對標車型比亞迪漢EV，車身長度分別為4995、1910和1495mm，軸距為2920mm。通過對比來看，比亞迪漢EV的車身長度要比極狐阿爾法S長出了65mm，所以前者能夠在內部縱向空閒給予消費者更寬敞的體驗。不過，就像上面提到的，比亞迪漢EV 1495mm的車身高度，成為了其短板。
底盤系統部分，極狐阿爾法S大面積採用鋁合金材質打造，拋開輕量化以及提升續航的基本優勢外，配合1276顆SPR鎖鉚螺釘+430顆FDS流鑽螺釘+超150米的高強度結構膠，進一步提升了底盤系統的穩定性，同時也降低了車輛的噪音以及震動，而操控性能也得到了全面提升。
舒適度方面，極狐阿爾法S採用前後雙獨立懸架系統，日常用車過程中能夠有效過濾掉路面顛簸傳遞到車內的震動。此外，新車還在座椅上下足了功夫，打孔真皮以及麂皮絨的加持，乘坐時的柔軟程度得到顯著提升，特別是對於家裏有老人與小孩的消費者，也不用過於擔心長時間乘坐所帶來的勞累感。
對比比亞迪漢EV，懸架系統上的表現能夠與極狐阿爾法S持平，前後均採用獨立懸架系統，對於路面傳遞到座椅上的震動也能有效的過濾。座椅方面，比亞迪漢EV採用的是仿皮材質，並可選裝真皮材質包裹。對於仿皮座椅來説，柔軟度以及舒適度會稍弱於極狐阿爾法S上的麂皮絨。不過，比亞迪漢EV可選裝真皮材質的座椅。
總結：隨着智能化時代的到來，當今消費者購車時也依舊保持了理性，大家更願意選擇一款性價比高的車型。而通過今天的對比來看，極狐阿爾法S在外觀顏值、內部科技佈局以及空間、續航上的表現似乎更略勝一籌。