十萬出頭，合資、運動SUV，提到這些關鍵詞，你會想到誰？沒錯，它就是我們今天試駕的雪佛蘭全新創酷RS。
全新創酷RS是一款面向年輕羣體的SUV，採用雪佛蘭家族全新設計語言，搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發動機與全新小雪OS智能車聯繫統，同時全系滿足國六b排放標準。另外值得提的一點是，它的首任車主還可以享受動力總成主要零部件原廠8年或16萬公里的超長質保服務，有沒有覺得很心動。
外觀方面，全新創酷RS很明顯借鑑了科邁羅的兇悍前臉設計，前臉的曜黑蜂窩式前格柵面積更大，同時還有RS徽標進行點綴，整體更具攻擊性。同時新車還有曜黑外後視鏡、17寸曜黑十輻輪轂、RS曜黑行李架等曜黑套件加持，營造了不錯的運動感。
在車身尺寸方面，新車的車長為4270mm，軸距為2570mm，在這個級別裏算是中規中矩的身材。
內飾方面，全新創酷RS採用了懸浮式雙聯屏的設計，兩塊大屏幕尺寸的都是10.25英寸。另外它還有RS專屬徽標的排擋杆以及紅色縫線運動座椅，曜黑鑽石菱格紋內飾面板、鋁合金出風口撥片和鍍鉻飾條，內外呼應地散發運動氣息。
這一次全新創酷RS最大的升級之一，就是它搭載了全新小雪OS智能車聯繫統，內置了交互式百度智能在線導航和百度智能語音助手，可以實現車機多媒體和車輛控制。比如發出“我有點熱”、“我要看星星”等語音指令，就能夠自動開啓空調、打開天窗，智能表現有了明顯提升。
另外，新車支持連接綁定多達上萬種智能家居設備，還支持無線CarPlay連接與OTA遠程在線升級，保證常用常新。
在配置方面，全新創酷RS表現還是很厚道的。全系標配Autohold自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、智能LED大燈、前後USB接口、納米級防PM2.5空調濾芯、無線CarPlay、HSA坡道起步輔助等實用科技配置。
此外高配車型還有無鑰匙進入、一鍵啓動、自動空調、雨量感應雨刷、內後視鏡自動防眩目、AEB碰撞緩解制動、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、PCM行人碰撞緩解等比較高級的配置。
空間方面，創酷RS的後排腿部空間還是比較充裕的，而且它的後排地板也基本做到了全平。全車共提供20多處的儲物空間，實用性有一定保障。常規狀態下，它的後備箱容積是390L，後排座椅完全放倒之後可以擴展到1334L，這個表現跟同價位的本田繽智、XR-V屬於相近水準。
全新創酷RS另一個比較關鍵的升級點，就是它換裝了第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，配備鋼鏈式CVT變速箱，最大功率135千瓦，在1500-5000轉/分內可爆發250牛·米的最大扭矩，百公里加速僅7.8秒，動力性能比較突出。
在一整天的體驗下來，可以感受到這套動力系統的表現還是足以讓人滿意的。這副CVT變速箱，確實將這套1.5T動力梳理得非常平順，起步稍微深踩油門，能夠感覺到整個加速過程是比較線性的。而且扭矩爆發點來得比較早，起步非常輕快，配合這個靈巧的車身和指向性精準的方向盤，日常市區開起來非常舒服。官方給出來的百公里油耗是6.35L，可見這套動力的效率還是比較高的。
相比之下，全新創酷RS的底盤表現則要中庸不少，它可以過濾路面絕大部分的震動，但依然會將一些細碎震感傳遞到車內，這對於駕駛員來説或許是路感清晰，但對於乘客來説就有點影響舒適了，這樣的調校風格，或許是因為創酷RS主打運動調性的原因。
不過有一説一，全新創酷RS的隔音水準在這個價位的合資車裏，算是比較好的水準。對於風噪和路噪的隔絕都比較到位，就是急加速時，發動機艙還是會比較明顯地傳來發動機拉高轉速的聲音，這一點跟繽智相差無幾。
總體來説，全新創酷RS的表現還是很符合它“十萬級鋼炮”的定位。主打運動賣點，在外觀和內飾設計、動力性能以及駕控表現方面都營造了不錯的運動感，而且升級了智能化配置，相比舊款無疑會更具個性。另外全新創酷RS指導價10.99萬-12.89萬元，這個價格足夠貼地氣，希望它會收穫更多年輕消費者喜愛。