大家好，我是大通G50駕駛者，當前行駛396天，下面為大家分享《大通再造狠角色！罵聲幾乎為零，續航550km，最大功率120kw》。而今汽車界的消費市場形勢嚴峻，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，消費者的購車要求越發複雜，全面發展才是汽車企業生存的基石。
今天要説的這款大通G50，難逢敵手的車內空間是它的優勢，能夠良好地迎合市場，滿足用户追求空間極致的需求，正是如此，大通G50的成功才是有目共睹的。好評如潮的大通G50，除了空間外，勢必還有更多閃光點，那麼它在其它方面是否具備競爭力？它的價位性價比是否一樣突出？下面我們就來聊一聊這款大通頭牌——大通G50。
外觀良好看，比老款大通G50好看的多。外形萬分大氣漂亮，尤其是這個車的前中網看上去萬分犀利。外觀比較吸引我的就是大燈和C柱車尾部，一體化的鍍鉻飾條。外觀和上一代相比，感覺飛翼中網更年輕了感覺漆面些許薄。大通G50讓我比較喜愛的是它的內飾比較規整。在屏幕那裏，我覺得會好一些。車內的皮質包圍許多，提升了檔次。過減速帶的時候車身也沒什麼異響，這是大通做得比較好的場地。
空間還行吧，一家人出去玩坐在後背認為還挺舒服。乘坐空間是格外大的，總共有6個座位。我往常都是把第三排放倒的，大致也不坐人。後尾箱的就不説了，日常用品放點可以，大東西就不行了。坐着舒不愜意我沒體驗，裝東西絕壁可以裝好多。安逸還好吧，底盤比較翁。發動機聲音比較小，時速80以內噪音隔絕良好，80以後噪音開始上來，以胎噪為主。坐墊略微硬，前排還可以，第二排確實很硬。
好在動力系統沒有簡配。這個排量48V燃油版，全家人一起坐上去，感覺動力還是遊刃有餘。一腳踩下，開始聲音大，提速慢，後半段聲音變小點，動力源源不斷而來，感覺還不錯。低速行駛能耗偏高，加速比較柔和，適合兒童乘坐。車子的操控還是比較可以的。方向盤手感適中，整車雖大，轉彎掉頭很輕鬆，當然轉彎還是速度慢點，終歸是MPV不是跑車。大通車的底盤都特別好，車子的後懸架是獨立式的。説是有四輪碟剎，我確實感受到了，十分強勁的剎車系統，操縱時特別安心。
一年加油大概9100元，保險2922元，保養823元，停車費970元上下，洗車410元，偶爾過路費1270元，一年差不多15495元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《大通再造狠角色！罵聲幾乎為零，續航550km，最大功率120kw》。
總結這款車的優缺點：大通的外觀時尚而穩重。缺少了豪華感，內飾設計一般般，不像外觀那樣給人眼前一亮的印象，但整體還是很愜意。整體空間不錯，天窗太小，跑起來風噪跟胎噪有點兒大，能耗在可接受範圍內。空間大舒適性一定會很可以的，這點我是生有體會的。動力感覺比奧德賽強。操控比不上三廂轎車。
簡而言之，大通G50能得到今天這樣的成績，顯然，並不是完全憑藉空間優點，其外觀、動力、舒適、操控、油耗方面展現也突出，車主要求獲得極大地滿足。不可否認，大通G50整體性價比頗高。綜合上述，在“眼花繚亂”汽車世界裏，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功，正如大通G50。對於這款好評不斷的大通G50，大家都感覺怎麼樣呢？