在SUV逐步佔領全球市場後，雪鐵龍曾經引以為傲的掀背車受到了很大的打擊。因此，雪鐵龍將第三代C4由傳統的兩廂轎車變成了現在的溜背跨界車型。新車加入了很多家族最新的技術和設計語言，給人的視覺效果極其動感且充滿戰鬥氣息。那麼全新一代C4的具體表現如何，是否能帶領雪鐵龍走出低谷呢？讓我們帶着這些疑問，一起來詳細瞭解一下這台新一代C4吧。
外觀部分，新一代C4採用了雪鐵龍最新的設計語言，前臉最顯眼的還是標誌性的分體式大燈組設計，與品牌LOGO相連，造型誇張且前衞，極具辨識度。同時，新車的下方包圍也進行了重新設計，通過多個塊面的縱橫交錯，營造出十足的層次感。
車身側面，新一代C4最大的特點就是採用了溜背式設計，飽滿的背部與燻黑的飾板組成了懸浮式的車頂造型，搭配黑色一體式的側裙、輪眉以及全新樣式的五輻式輪圈，顯得頗為時尚、動感。
車身尺寸方面，新一代C4的長寬高分別為4360/1800/1525mm，軸距為2670mm，但這樣的數據很難滿足國內消費者的用車需求。如果新車未來可以引入國內，預計國產車型會進一步加長。
尾部的設計顯得圓潤、飽滿。尾燈的造型頗為個性，點亮後辨識度非常不錯。底部的黑色下包圍裝飾也讓它顯得更有運動範兒，與大尺寸的“鴨尾”擾流板搭配在一起外觀很搶眼，很符合了法系車的特點。
內飾部分，新一代C4採用了較為常規的簡約設計，同時各功能區域劃分比較規整，在保留較強實用性的同時又多了幾分科技感。同時全液晶儀表盤、多邊形的中控大屏、造型個性的電子換擋桿、造型個性的方向盤等，都體現除了不錯的科技氛圍。
動力部分，新一代C4提供了汽油、柴油和純電動三種不同動力系統，其中汽油車型搭載1.2T三缸發動機，最大功率分別為116馬力和136馬力，傳動系統匹配手動或8AT變速箱。預計引入國內的車型動力如果不出意外會採用1.2T三缸發動機和雙離合變速箱。此外，它的底盤雖為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，但配備了雪鐵龍引以為傲的PHC自適應液壓穩定技術，也就是我們俗稱的“魔毯懸架”，進一步提升了整車的舒適性與平穩性。
點評：雪鐵龍新一代C4是一款非常有個性的車，首先它的外觀造型很別緻，而且很多地方也體現了法系車獨特的小心思，與此同時這種獨特的設計風格在整車的內飾上也有多處體現。雖然新車擁有頗多好評，但其在國內的品牌影響力日趨薄弱，而且對於國內的用户來説，全新一代 雪鐵龍C4還需要經過一段時間才能進入國內生產銷售。至於新車最終會有如何的成績，我們還是交給時間來決定吧。
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