大家在什麼情況下，才會選擇去購買一輛新能源汽車？有的人會説是看補貼和政策，畢竟國家和地方政府對於新能源汽車的補貼要比燃油車更實惠，再加上部分省份實行限行甚至限購，為了方便出行而選擇新能源汽車；也有的人會説是經濟性，因為車企對於新能源汽車會給予消費者更多的服務，如免費安裝充電樁、免費道路救援等，加上電費要遠低於油價，換算下來比燃油車的使用成本更低，從而選擇新能源汽車。
但無論從哪個出發點來看，如果一旦拋開政策和福利，大家還會買新能源汽車嗎？其實造成這種現象的“罪魁禍首”就是車企自己，為什麼這麼説，且聽車叔娓娓道來。
一、續航焦慮
在新能源汽車剛剛起步的時候，續航里程大多為150KM左右，高一些的可能在200KM，當第一批吃螃蟹的消費者購買並體驗後才發現，這種續航里程的實際使用感受，簡直可以用糟糕來形容。
於是車企為了解決消費者的續航焦慮，一方面不斷提高電池容量和密度，一方面也不斷優化電控管理系統，以小鵬汽車最新推出的P7為例，其NEDC綜合續航里程已經達到了706KM，這個數據與大多數主力家用燃油車基本平齊，隨着電池技術的不斷提升，相信超越燃油車的那天也不會太遠。
不過從目前來看，大部分車型的續航里程仍然停留在300KM-500KM，如果想要獲得更大的續航里程，就需要付出更多的費用。雖然國家會給予新能源汽車一定的補貼，但試問同樣30萬的價格，大家願意買一台純電動車，還是豪華品牌燃油車呢？畢竟當超過一定的價格後，品牌力才是這部分消費者更關注的方面。
二、充電效率低
這一點也是早期新能源車主遇到最頭疼的問題之一，因為很多車型基本上開不了幾天就要充一次電，但實際上不僅充電站不好找，而且充電時間也很長，實用性完全比不上燃油車。為了有效解決這個問題，國家開始大力開展充電站及基礎設施的建設，而車企更是提出免費為用户安裝充電樁的服務，再加上目前很多的新能源車型都支持快充模式，基本上從源頭解決了大家的充電難和充電慢的問題。
可是國家和車企做的這些嘗試和努力，在消費者看來，仍然顯得杯水車薪。首先，雖然充電站多了，但是站點很多離居住地太遠，充電不方便。其次，雖然提供免費安裝充電樁，可是對於場地的要求極高，很多小區根本無法達到安裝標準。最後，雖然很多車型都帶有快充模式，可是在沒有充電站或者充電樁的情況下，仍然只能選擇家用220V慢充。綜合以上三點，比起燃油車，你會覺得新能源車型省心省事嗎？
三、電量衰減
新能源車型在使用一段時間後，都會存在電量衰減的情況。就好像手機用的時間越長，待機時長會越來越短，只是更換手機電池的成本和更換電動車電池的成本相距甚遠，因此，為了解決消費者的顧慮，很多車企就提出了很多優厚的服務，如比亞迪提供電芯終身質保，電池8年15萬公里，可即使這樣，仍然無法提高消費者購買新源汽車的積極性。
這其中多因新能源汽車二手車保值率不高所導致。現在的家庭換車時間在5-8年，有的甚至在3-5年，基本上很難再有買一台車開到10年直至報廢的情況，相同價格的新能源車和燃油車，在使用同樣時間後再去賣掉，兩者之間的價格相差甚遠。即使強如特斯拉，它的保值率與燃油車也無法相提並論，對於個人來説損失的都是實打實的利益，雖然有部分車企提供保價回收的服務，但也僅僅是針對再次購買同品牌的用户，形式大於實際意義。
車叔總結
説起新能源車的購車權益，從免費安裝充電樁，到免費道路救援、免費軟件升級，甚至有的車企還提供終身質保和終身免費保養的服務，自以為憑藉這些就可以帶來更多的銷量，但卻沒有解決消費者真正的需求。提高續航里程，改善充電效率，提供更優質的服務這些固然重要，但車叔認為，這一切都應該建立在優秀的產品之上，因為提升車輛的品質和使用感受，才是車企最應該思考和解決的核心問題！