4升油耗不輸雷凌卡羅拉，1.5L最大154馬力夠用，試駕本田凌派混動

不過隨着大家愈發認識到油電混動車型的節油特點，以及近兩年“兩田”開始加快投放混動車型的步伐，且降低價格門檻以後，油電混動市場開始提速，像去年廣汽本田油電混動車型銷量就勁增256%至6.7萬輛。在此勢頭之下，如今凌派鋭·混動的到來無疑進一步加強了廣汽本田在油電混動領域的攻勢。

◆ 市區駕駛最合適

對比中型車級別的雅閣鋭·混動2.0L i-MMD混動系統，定位緊湊型轎車級別的凌派鋭·混動並未配備與前者排量相當的發動機，而是選擇以1.5L自吸發動機來作為混動系統的選材組合，其中該發動機得益於進氣道形狀、燃料噴射系統、冷卻系統等多方面的改善，其最大熱效率達40.5%，助力凌派鋭·混動的百公里油耗低至4升。

關於凌派鋭·混動的這套1.5L混動系統，其中1.5L發動機最大功率109馬力（80kW），最大扭矩134牛-米，電機部分則是131馬力（96kW）/267牛-米，系統綜合最大功率154馬力（113kW），要比卡羅拉/雷凌混動的122馬力（90kW）更強，匹配的則是油電混動車型裏常見的E-CVT無級變速箱。

對於本田i-MMD混動系統的特點，其低速部分主要是由電機來給車輪提供動力；而在中速區域，發動機的角色是為電機充電，車輛依舊由電機來驅動；高速之後則發動機直接驅動車輛，目的是讓發動機轉速保持在最經濟的工作區間，可見i-MMD混動系統在不同驅動方式之下，都把燃油經濟性放在了首位。

從實際體驗來看，由於凌派鋭·混動在低速狀態下由電機驅動，因此車輛從起步階段就能有足夠迅捷的動力響應，深踩油門時甚至可以給人強烈推背感，只不過由於油電混動車型的電池較小，電機無法一直保持大功率輸出，所以凌派鋭·混動在EV模式下的推背感也只是一剎那的動作反饋而已。

在緩慢提速的過程裏，凌派鋭·混動在EV模式下可以保持在50km/h時速，基本能夠覆蓋日常市區通勤場景，將很大程度改善整車的油耗表現。而再往上提速以後發動機會自動介入，從而給到凌派鋭·混動更多的底氣。

如果一直以慢條斯理的心態來踩油門，發動機介入的動作則會不太明顯，同時車身及環境隔音都能給人滿意的體驗，不過一旦需要急加速的時候，凌派鋭·混動會有一些動力乏力感，另外發動機在突然介入的瞬間還會給人比較明顯的闖動感，且噪音較大，一定程度上給行車質感打了折舊。

總體來看，凌派鋭·混動還是更多適合市區場景的低速工況下使用，除了因為有EV模式以外，新車的SPORT模式也是主要發力在該速度區間，只要開啓SPORT模式，1.5L發動機會直接驅動車輛，確保在起步階段擁有持續的動力輸出，另外開啓SPORT模式後，凌派鋭·混動還能提供模擬謳歌NSX超跑的發動機聲浪，從而刺激駕駛員的腎上腺素。

不過受限於1.5L的發動機排量，一旦車速超過60km/h，凌派鋭·混動還是有些後勁不足，高速行駛可能是個短板。

至於操控方面，凌派鋭·混動採用了前麥弗遜 後扭力梁非獨立懸架結構，輔以新加入的電池組以後，整車重心相對更低，由此容易給人更直接的轉向反饋，同時因為新車的方向盤轉向手感偏緊緻，因此整體操控指向性也比較精準，駕駛起來並不會顯得笨重。

另一方面，凌派鋭·混動在面對一些細碎顛簸時底盤可以過濾得相當乾脆，不會有多餘的動作傳遞到車廂內，其底盤動作的平整度在10多萬元轎車領域裏算是比較出眾，無疑可以進一步提高家庭用户對其的好感度。

◆ 大空間依舊是主要賣點

這一代凌派上市以後便迅速得到了市場追捧，去年銷量增長36.2%至15.4萬輛，成績相當亮眼。之所以能有這樣的成就，很大程度離不開凌派提供了越級的2730mm軸距，寬裕的後排乘坐空間使得該車在10萬元價位裏得以脱穎而出。

來到凌派鋭·混動身上，新車與燃油版保持了一致的軸距參數，同時三圍參數也同為4756x1804x1509mm，這也為其後排乘坐體驗提供了足夠保障，整個腿部空間遠遠拋離了同級對手，甚至説達到雅閣的水準也不為過，這般體驗類似於寶馬X1和X3的關係，其中前者雖然級別定位更低，但實際空間體驗能給反超後者。

與此同時，考慮到凌派鋭·混動的後排中央地台凸起不算明顯，坐墊長度也能夠對大腿進行足夠的包裹，再配合新車提供的前排加熱座椅、後排空調出風口、自動空調、主動降噪系統等配置以後，由此可以給到駕乘人員足夠舒適的乘坐體驗。

之所以凌派鋭·混動能夠提供與燃油版相差無幾的乘坐體驗，實際上新車把其混動系統的電池佈置在了備胎下方，犧牲了一定的後備廂容積來保障乘坐舒適度。而從實際效果來看，凌派鋭·混動的後備廂比燃油版縮水了不少，不過還好底子夠足，新車後備廂容積依舊可以達到430升，能夠同時裝下兩個29寸行李箱，且地板下方還有一個大容積儲物槽，可見整體實用性並不弱。

此外凌派鋭·混動和燃油版同樣保留了從後排中央扶手延伸出來的小桌板，用户可以將零食、充電寶、雨傘等零碎物件放到上面，一家人出外旅遊時尤其顯出了這塊小桌板的便利性。

此外凌派鋭·混動的座艙設計也沒有出現明顯變化，7英寸液晶儀表 8英寸中控屏的組合配置在同級裏也能拿得出手，配合中控屏內置的高德地圖、在線音樂等互聯功能後，滿足年輕用户的使用需要問題不大。另外凌派鋭·混動還採用了紅色的一鍵啓動按鈕設計，以此來賦予本田品牌該有的運動氛圍，進一步討好年輕用户。

值得一提的是，凌派鋭·混動還不忘在車廂內注入高級感，除了應用大面積鋼琴烤漆外，新車還在中控台、車門放手肘的位置加入了軟質材料，再結合按鍵式換擋結構，由此點綴出凌派鋭·混動車廂內的高級氛圍。