教授家裏的第一台車便是廣汽本田的思迪，因此教授從小對該款車型有着很深厚的感觸。2008年的時候，該款車型名稱改為鋒範。由於國六排放標準的原因，再加上處於產品末期的緣故，售價親民的鋒範似乎消失了一段時間。其實，在去年的時候海外就有全新一代鋒範的相關報道，而關於本田凌派的新車專利圖在近期才得到曝光。
根據專利圖相關圖片我們可以窺探幾分關於新車的變化，新一代的鋒範設計會更加簡潔些，與本田時下的家族式設計語言會更加接近。前臉橫貫式的鍍鉻，讓教授想起了雅閣。同樣，前大燈設計樣式同樣發生變化，有點類似矩陣式的設計樣式。
內飾方面並沒有相關具體的信息，不過參考海外信息，新車內飾設計同樣保持這簡潔的特點。
現款車型尺寸方面，車型的長寬高分別為4450/1695/1477mm，而軸距則為2600mm。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4553/1748/1457mm，軸距則為2589mm。可以看出在軸距基本相同的情況下，本田對新一代的鋒范進行了加長加寬處理，以此進一步優化內部空間。結合本田的MM設計理念的實際口碑，新車內部空間定會給消費者滿意的答覆。
海外版的鋒範早已經上市，新車在動力上則是大刀闊斧，採用1.0T三缸發動機，也就是凌派那一套動力系統。這樣一來，鋒範在國內市場也有望搭載3缸發動機。但由於全新的飛度繼續搭載那款號稱“地球夢”系列的1.5L自吸發動機，所以教授猜測新車在動力上依然會採用1.5L這款高效發動機。
值得一提的是，新車在靜謐性上有了顯著的變化。外媒報道，新車採用聚氨酯噴塗泡沫和更厚實的發動機底蓋，降低了噪音和振動從而提高了舒適性。
在本田的轎車車型中，鋒範一直扮演着入門級緊湊三廂轎車的角色。
現款鋒範售價為7.98萬-10.68萬，提供一款手動版本；
現款飛度售價7.38萬-10.28萬，提供一款手動版本；
凌派售價為9.98萬-16,.98萬，提供一款手動版本。
我們可以看到，雖然飛度為小型車型，而鋒範為緊湊入門車型，但鋒範和飛度的價格非常接近，這與兩者親密關係有很大的緣故。
鋒範和飛度基於相同平台來打造的，例如第二代的鋒範基於第一代飛度平台打造，而第三代鋒範則是基於第二代飛度平台打造，即使是第四代的鋒範也是基於第三代的飛度平台打造。這樣説會比較繞，鋒範為三廂版的飛度，這樣的説法可能會比較好理解些。雖然同平台打造，但沒有飛度那麼火爆。
目前在售的鋒範屬於第四代產品，基於第三代的飛度平台進行打造。要是鋒範再繼續更新換代的話，按照這樣的邏輯，是不是可以這麼説，全新一代鋒範也基於第四代飛度平台打造，也就是我們口頭説的GR9代號。
作為全球車型，鋒範並不是一開始就進入國內市場的。在第二代的時候該款車型才進入國內市場。
2003年在國內上市，那時候的名字還是思迪，國內消費者習慣將其稱為三廂飛度。2008年該款車型改名為鋒範，更好的將車型IP獨立出來。2003年入市，12年的時間，該款車型在2015年累計銷量超過了60萬輛的銷量。
（數據來源於搜狐汽車）
具體來看，在2008年-2013年，這個時期的鋒範銷量較為突出，月最高銷量可達到1.78萬輛，平均銷量在0.6萬-0.8萬輛徘徊。而從2013年開始後，新車的銷量並不像往前那樣那麼突出。近幾年的峯值銷量在0.9萬輛，約往後銷量下跌約明顯。國六排放標準實施之後，鋒範就成了沒人管的孩子。
拋開自身產品這一環節來説，銷量的走向與湧現了更多的市場競爭對手、市場消費趨勢變化有很大的關係。首先在2013年這個節點，國產品牌緊湊型SUV開始崛起，哈弗H6等憑藉空間、配置的優勢，對該細市場進行了銷量分流。
其次，基礎消費提升。隨着國民經濟的提升，消費者對於入門車型沒有之前那麼依賴，開始追求空間寬敞車型。8萬級別的合資緊湊車型，配置、空間等方面開始出現疲軟的趨勢。飛度有着很大的口碑基礎，在市場上的年銷量也是在12萬輛左右的水平，但類似鋒範、致炫等車型在0.4萬輛的表現就已經是正常水平了。8萬級別的合資車型，銷量上並沒有想象中那麼多。
在8萬級別合資車型領域中，除了飛度之外，還有廣汽豐田的致炫和上汽大眾的Polo，與鋒範不同的是，這些都是兩廂車型。致炫同樣也處於產品末期，但海外也進行了全面的更新換代，只是來到國內時間還是個未知數，上汽大眾Polo在去年進行換代，入門即高配的策略並沒有贏得廣大消費者的認可。
作為全球車型，鋒範在第二代車型才開始進入國內市場，由廣汽本田（當時為廣州本田）導入國產。命名為思迪，2003年，該款車型在國內上市，提供1.3L和1.5L兩種動力。作為入門級三廂轎車，前麥弗遜獨立懸架和拖拽式扭力梁非獨立懸架是無可厚非的了。
第三代車型於2008年換代，也正是這時候改名為鋒範，新車風格大變，除了更加時尚的設計之外，新車尺寸進一步加大，年輕都市羣體的定位更加明顯。這一代在動力上進行了一些調整，提供1.5L和1.8L兩種動力系統，不過後者專供於國內市場。
第四代車型於2015年上市，這一代車型二代動力系統就只剩下了1.5L這款動力，不過提供了4款手動車型和3款CVT無級變速箱車型，可以看出那時候手動擋還是有一定市場份額的。而到了現在，新車將手動版本縮減到一款。到了國六排放標準實施之後，該款車型不了了之，新車換新迫不及待。
2015年上市，5年時間，鋒範競爭力已呈疲軟之勢，並且還有排放標準這座大山壓着，全新鋒範的換代迫在眉睫。關於全新鋒範，本田並沒有相關信息透露，目前我們也是對相關信息進行猜測。不過根據新車專利圖，新車上市時間最快有望2021年。
