埃隆·馬斯克在最近發給員工的一封電子郵件中宣佈，特斯拉的電動半掛式卡車Semi將很快投入批量生產。加上特斯拉在中國的電池合作伙伴最近發佈的關於推出100萬英里電池的最新消息，看來能夠改變這家電動汽車製造商一切的電池，以及它為整體可持續性而投入的努力，或許將會有了階段性收穫。
特斯拉Semi的投入生產遭遇到延誤已經是一個公開的秘密了，回想當時這款產品面世時，埃隆•馬斯克就做出預估，首批交付可能會在2019年底左右開始，但最終還是被推遲到了2020年的某個時段。
後來又再一次延期至2021年左右。這些延誤也引來了不少批評的聲音。但馬斯克解釋説，Semi的交付日期一再延期的一個重要原因是其的電池技術。
簡單來説，馬斯克先前表示，除非特斯拉公司有能力為如此大型的電動半掛式卡車配備足夠強大的電池技術，否則是無法成功完成Semi的量產。
根據馬斯克最近的電子郵件內容可以看出，特斯拉似乎已經克服了這一困難，該公司現在已經具備了大批量生產其電動半掛式卡車的能力。
考慮到為特斯拉國產Model 3 提供電池技術的合作伙伴現代安培技術（CATL）最近宣佈，其百萬英里電池也已準備好生產，讓整個事態變得頗為有趣。
如英國廣播公司（BBC）之前所述，這種特殊電池是與特斯拉（Tesla）共同開發的，將用於特斯拉上海超級工廠生產的電動汽車。
這一切的一切都預示着特斯拉長期戰略的佈局，電池作為特斯拉產品的支柱，近期的這些消息都顯得意義重大，包括電動汽車和儲能設備。到目前為止，特斯拉是極少數真正推動電池技術發展的公司之一。
汽車公司總裁傑羅姆•吉倫（Jerome Guillen）也曾暗示過這一點，他在一次採訪中表示，“特斯拉的電池從來都不是靜態的。”
有趣的是，特斯拉在多年前就已經為電池技術的“終局之戰”做好了準備。甚至早在開發高端電動車產品Roadster時，特斯拉就提出了在內華達州建立一家巨型工廠的想法。
該工廠將致力於電池電池的大規模生產。四年前，該公司還資助了過去24年來由鋰離子電池開發先驅傑夫·達恩領導的一組科學家的工作。這些，以及其他一些關鍵的部分，似乎正在彙集在一起，至少在不久的將來開花結果。
成為最有價值的汽車製造商，或者是讓股價飆漲1000美元這些表面的成功從來都不是特斯拉所追求的。誠然，這些確實都是了不起的里程碑，但特斯拉公司及其高管一直非常坦率地表示，特斯拉的主要目標是加速全球向可持續發展的轉型。
隨着該公司最雄心勃勃、最具性能的電池似乎即將面世，特斯拉的風向似乎很快就會改變，讓我們拭目以待吧。