想聽消費君科普一下為什麼有的發動機功率大，扭矩卻小？
A-這個問題不針對某一款發動機實在不好回答，主要還是類型的差異。例如，相比柴油機，汽油機天生功率大，扭矩小；相比小排量渦輪增壓發動機，大排量自吸天生功率大，扭矩小；相比於傳統奧拓循環，阿特金森循環或者米勒循環天生功率大，扭矩小；相比三缸發動機，同排量四缸發動機（單個氣缸排量小）也會存在功率大、扭矩小的情況。
具體得看是什麼發動機，用了什麼樣的技術，甚至跟發動機的缸徑行程也有關係，如果是缸徑大行程短，天生就是會偏高轉運行，會有功率大、扭矩小的現象。現在的1.5T發動機，配上雙渦管增壓和350Bar直噴，普遍能做到170馬力/280牛米左右，已經算是非常暴躁了，太偏門的發動機沒必要關注。
A-首先兩台車開起來都很不錯，但不得不説Q5有着更高的品牌溢價率，除了靜音方面冠道不如Q5L，降檔沒有Q5快之外，多數冠道在駕駛品質方面還是挺有優勢的。如果對品牌因素要求沒那麼高，更推薦冠道。
冠道和UR-V本質上就是一台車，區別也就在於外形和一些配置的細節，因此同等配置的冠道和UR-V看你喜歡哪個外形就好了，當然也可以考慮一下優惠情況。
至於榮威RX5，目前綜合表現最好的應該是RX5 MAX版本，安全性好，通用的6AT雖然換擋體驗不如愛信6AT，但可靠性還是值得肯定的。宋PLUS還沒上市，具體表現怎樣還不好説，鑑於換了新的1.5T發動機和7速濕式雙離合，應該比老款強一些。
A-這種有闖動基本都是變速箱的問題，如果新車就有，那就是發動機和變速箱出廠調校的問題，也可以理解為調校的不夠平順，低速頓挫。如果新車沒有，開一段時間有，建議去4S找專業人員檢查變速箱。
A-其實省油方面不管是傲跑還是柯米克都挺省，但是核心三大件包括開起來的這種好感自然是柯米克要好一些，柯米克在裏外設計，包括整體的性價比方面會有一定優勢，個人比較推薦。
A-看硬件的話確實是一款比較硬核的SUV車型，也能應付一定強度的非鋪裝路面，動力對這個價位的車來説有點偏肉，特別是對用慣了2.0T渦輪增壓發動機的人來説，可能有點不適應。至於燒機油，水平對置天生燒機油，不過新款2.0L經過優化後有所緩解，5-8萬公里之內不用太放在心上。CVT變速器可靠性表現還是不錯的，比日產的強太多了。
個人還是更傾向於威蘭達混動，電四驅不需要傳動軸，工作效率更高，也更省油，也能應付一定程度的越野訴求。雖然之前出過機油稀釋的問題，但也只是冬天極寒天氣，開車糙一點，多激活發動機不容易出現這種問題。