在2020年7月31日，現代汽車發佈了旗下全新的7座中大型SUV—帕里斯帝，新車有望於今年第四季度正式上市。此外，進口、線上銷售、3.5L V6發動機這幾個關鍵詞同樣引人關注。
或許大家對於這款新車有些不瞭解，它在美國可是一款不折不扣的熱銷車。值得一提的是， 2020年IIHS最佳安全選擇和2019年紅點設計卓越獎也能證明它的實力。不過在美國熱銷的帕里斯帝，來到中國後會有市場嗎？
至於為何能有這一疑問，看看以下三點就知道了。
首先是當前的市場環境，目前中國市場的7座中大型SUV非常多，除了要面對福特探險者、雪佛蘭開拓者、別克昂科旗以及大眾途昂等車型外，同價位品牌力更好的豪華品牌同樣於消費者而言有着一定的吸引力。
其次是現代在中國的現狀，儘管2020年上半年北京現代的總銷量達到了21.6萬輛，但查看具體車型可以發現，領動、菲斯塔、悦動等並沒有一款銷量特別拔尖的車型，這也降低它的存在感。此外，現代能得到這一成績大多都是以價換量，因此在一定程度上也傷害了現代的品牌力。
最後是自身產品，關於這款進口帕里斯帝的產品力自然無需多言，畢竟它已在美國證明了自身的實力。不過進口的身份以及3.5L V6的發動機，也就意味着它的價格會非常高。誠然，現代或許會為了銷量而儘可能的壓低該車的售價，但要低於同級別國產車型，顯然有些不現實。
綜合以上幾點來看，帕里斯帝在中國市場上的前景似乎不會很樂觀。那麼在此背景下，現代為何仍要推出這款帕里斯帝呢？答案很簡單，現代想要重新建立品牌力。
回想幾年前，現代雅科仕、勞恩斯、捷恩斯等車型的存在，使得現代在中國消費者眼中也算是一個主流的合資品牌。然而目前在多數人眼中，現代卻被貼上了“廉價”的標籤，顯然現代想要打破這一局面。不過如果你認為帕里斯帝揹負了提升現代品牌力的重任，那可就太簡單了。
正如前文所説，相對激烈的競爭環境、高昂的價格，使得現代帕里斯帝的銷量不可能太樂觀。因此在較低的銷量下，它想要提升品牌力仍存在諸多困難，況且品牌力的提升也並非一朝一夕的事。但通過帕里斯帝，我們可以看到現代之後的動作。
沒錯，就是一開始提到的線上銷售，它的特點是進口數量可以依訂單而定，這也在一定程度上減少了庫存的風險和壓力。結合7月31日提出的名為“中國至上”的全新營銷理念以及進口車業務的開啓，以此快速挽回品牌形象。
而根據官方的描述，現代汽車未來將根據全球經營戰略部署中國市場，並已經在中國設計了新的營銷、運營、技術和研發等方面的中心機構，同時幫助國內合資公司北京現代和東風悦達起亞制定新的戰略方向。這也意味着，現代將加快新產品的推進和迭代。
現代帕里斯帝的最大任務，恐怕就是打開現代汽車的進口銷售渠道，因此可以預見，未來現代眾多在國際市場上代表先進技術和理念的車型都會一一與我們見面，比如現代N系列，又比如現代的高端品牌捷尼賽思。它們的出現，為提高現代的品牌力具有着重要作用。尤其是後者，其本身在北美就很火熱，加之豪華品牌的身份，對於拔高現代的品牌力具有着非常大的影響。
相比於國產車型，通過線上銷售模式引進的全球車型，顯然更有助於為現代重塑品牌形象，我想這也是為何現代要引進這款帕里斯帝的原因，無論是進口車業務還是零售方式，對於現代來説都將是一次新的嘗試。一旦成功，不僅能讓中國消費者買到更多現代的全球車型，同時還有助於提升現代的品牌力。對此，你期待嗎？
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