提到家用轎車，大家腦海中總會浮現1、2款日系車，説實話，在家用轎車領域，日系車的確是比德系或者美系更討國人喜歡。但是，不知道大家是否發現，在眾多車型中，日系車往往採用的是1.5T發動機或者2.0L、2.5L發動機，有的乾脆是混動車型，比如本田雅閣、豐田凱美瑞、馬自達阿特茲等等。但是，今天説的則是眾多日系家用車當中比較少見的2.0T日系家用車——日產天籟。
説實話，對於新款日產天籟，我反而印象沒有老款那麼深刻。總覺得最近幾年，日產旗下車型似乎被本田和豐田甩得比較遠。言歸正傳，接下來就聊聊這款不多見的2.0T日系家用車。
在眾多日系車家用轎車中，日產天籟算是較早走年輕化路線的，至少比雅閣要早很多，不過全新一代雅閣卻表現出時尚與穩重相結合的設計感，説實話，比較耐看，不像雅閣、凱美瑞那麼用力過猛。不過相比之下，或許是由於家族式V型前臉的關係，總覺得這款車的前臉有些低趴，不過側面雙腰線設計的確是讓人覺得眼前一亮。至於尾部造型，説實話，沒有什麼特別的亮點，有人可能説溜背式設計，説實話，雅閣、阿特茲貌似都是這樣的設計，幾乎是日系中型車的慣用手法了，唯一的好處就是開口更大了。
天籟的內飾也是中規中矩的設計，沒有過分的誇張或者豪華，整體給人的就是一種純粹的家用轎車的感覺。最近車裏的第一感觸就是座椅很舒適，當然，不排除有一定的心理作用，但是包裹性等方面，還是覺得天籟比凱美瑞等車要舒服一些，不過不知道是不是因為我最近長個頭了，總覺得方向盤有點小，握感還不錯，建議加上把套。關於很多人問我這款車的觸摸屏如何，我個人不是很喜歡，因為反光，不過功能還是比較全面的，流暢度也可以，UI界面也挺人性化。另外多句嘴，這款車的物理按鍵雖然很實用，但是設計有些低了，開車的時候要往下面摸着找。
至於空間，這一級別的日系家用車幾乎表現都差不多，腿部和頭部都是比較舒服的設計。不過不可否認，這款車的後排依舊是以舒適為主，坐墊更寬更大也更軟，坐上去真的有種坐在沙發上的感覺。整體空間表現還是讓人滿意的，至少作為家用車來説，天籟沒啥毛病。
最後我們討論了大家關心的電力問題。這款2.0T車型的2.0T發動機採用物理壓縮比調節機構無級調節。在調節過程中，發動機不會發出特殊的聲音，動力輸出也很連貫。因此，在實際的汽車體驗中，您可能會認為這款渦輪增壓發動機的性能更像是一款自然吸氣發動機的汽車相比2.0L的天籟，我一直認為它的動力性更強。在城市裏開車時，這輛車起步很快，動力很大。它在起步和超車時都表現得很好。動力隨時待命，發動機聲音非常清晰。不過，我不太喜歡。這輛車甚至有發動和停止發動機的功能。雖然省油，對起步沒有太大影響，但總感覺有點耽擱。
而高速行駛帶來的感覺又有一些不一樣，這款車的高速行駛在噪音抑制方面做得較為出色，至少我覺得比凱美瑞安靜很多。而且在舒適性方面更是讓人眼前一亮，較軟的懸架調校加上厚實柔軟的座椅，讓後排乘客直呼舒適，此外，底盤濾振也遠超同級，穩定性方面更是不用擔心，整體來説，對於想花20多萬買家用車的消費者來説，天籟幾乎沒有什麼缺點，尤其是家裏有老人和孩子的情況下，這款車似乎更值得考慮。當然，如果追求性價比的話，2.0L車型也是不錯的選擇，不過我覺得年輕人還是應該考慮2.0T車型。