福特F-150，典型皮卡車型，除了越野能力突出，還是日常搬家的好幫手；奔馳大G，越野能力同樣十分突出，方盒子典型設計，多年延續傳統經典設計；豐田埃爾法，在高端MPV中有着極高的話語權，這些車型在全世界範圍內有着極高的認可度和市場影響力。當把目光轉移到國內自主品牌車型時，與國際知名品牌車型聯繫起來，看似不相同的車型居然還有這麼多的相似點。
只要你有足夠財富的話，加上耐心等待，雍容尊貴的勞斯萊斯車型便能成為你的座駕。而紅旗L5所不同的是，它並不像傳統商品一樣進行出售，除了有足夠的財富積累之外，你還需要一定的社會貢獻。能夠擁有勞斯萊斯其中的一款車型，只能説明你的財富實力，而你一旦擁有紅旗L5的話，可不單單隻有財富那麼簡單了，由外及內，滿滿都是人生價值觀的最大體現。
而如果你覺得紅旗L5太過於高貴，那麼不妨可以看下即將上市的紅旗H9。紅旗H9的氣勢和勞斯萊斯車型相當，但價格跟奧迪A6這些車一個價，多好啊！
奔馳大G火的原因，一方面是由於它的經典造型。雖歷經多年，但它從來就沒有捨去過方盒子造型的精髓。另一方面，非承載式車身結構和3把鎖的加持讓其越野實力有很大的保障。最後，加之豪華品牌因素，車型魅力便得以迅速升級。而北汽出生于軍工世家，在越野技術上也有很高的造詣，比如BJ212系列、勇士以及BJ80。而我們今天所看到的BJ80，已經完成了從軍用到民用的蜕變，外型上與奔馳大G有着極其相似的外觀，越野實力同樣也不容小覷。
技術上，北汽和奔馳在某些技術上存在共享的關係，至於共享技術的範圍和技術深淺如何那就不得而知。教授想知道的是，奔馳大G什麼時候能像奔馳GLS“冒充”BJ90一樣來“冒充下”BJ80呢，好讓國內消費者嚐嚐鮮？至於價格嘛，在大G的基礎上先便宜個幾十萬再説，這不過分吧！
沒有豪華品牌光環的埃爾法，事實上在高端MPV中是最有話語權的，常年加價的市場行為就足以證明其在市場的火爆程度。舉個簡單的例子，當你知悉其加價幅度相當一輛別克GL8的時候，也就明白了埃爾法在MPV界是如何一種存在了。而從產品本質來看，埃爾法的第二排座椅才是重點，兩張頭等艙般的座椅很好的詮釋着獨立、舒適、尊貴等良好感受。無論是家庭，還是事業，它都能為你發生的美好故事。
國產高端的MPV車型少之又少，而廣汽傳祺的GM8則是為數不多的一款車型，大家會不自覺地將其比做國產品牌的埃爾法。廣汽傳祺GM8有着標準MPV車身設計，電動側滑門開啓之後，以舒展的姿態依偎在第二排獨立座椅上並調節座椅不同的狀態，無論是尊貴的客人還是我們重要的家人，都能感受出舒適和不可多得的尊貴感。18萬-27萬的售價區間，作為後來者的它已經很努力的為消費者提供一種更加舒適、尊貴的乘坐感受。
在新能源領域上，特斯拉和比亞迪有着許多相似點。如果單從整個品牌在其新能源領域的地位上來説的話，特斯拉不僅是為數不多專注於豪華領域的純電動車品牌，更是全球新能源領域的龍頭。在設計和電控技術上都有自己的優勢，品牌形象更是直逼BBA；而比亞迪更是以電池起家，同樣在新能源技術上有着自主研發的電控技術，近些年在設計上的進步更是有目共睹。
而從銷量上來看，特斯拉打造的Model 3全球銷量領先，今年上半年交付量就達到了14萬輛之多。而比亞迪的新能源車型品牌累計銷量也是有過輝煌的成績，在2015年的時候就奪得全球新能源銷量霸主地位。定位不同但價格相當，教授會把比亞迪漢和特斯拉的Model 3聯繫起來，一邊是自主品牌比亞迪的最新代表之作，一邊是攻佔全球市場的功臣，它們之間有着太多相似的故事了。
奔馳Smart品牌是德國奔馳和瑞士SWATCH手錶公司的智慧結晶，品牌效應加之技術的含金量，它曾一度引領微型車的風潮。作為微型車，奔馳Smart旗下的車型車身尺寸短小，所以在擁堵的城市道路中，它是最受歡迎的。設計呆萌精緻主打個性，常常是那些擁車率極高的家庭的新選擇。排放問題或是品牌危機，Smart品牌逐漸向新能源方向進軍，forfour新能源只是其中的一個例子。
而説起國內土生土長的歐拉，它則是長城汽車旗下的新能源品牌，歐拉黑貓便是該品牌其中一款新能源車型。與奔馳Smart有着相似的設計理念，包括歐拉黑貓在內的車型基本都是走可愛呆萌的方向。正因為呆萌的形象，這也意味着歐拉車型的車身尺寸也比較小，同時也有非常靈活的特點，特別適合在擁堵的城市路面駕駛。多處相似的它們，但在本質上有很大的差別，歐拉在經濟實用上更有優勢，而Smart品牌的車型在個性獨特性更上加明顯。
在美國市場，福特的F-150幾乎是家喻户曉的一款車型，熱銷火爆以致於部分地區車型需要加價才能成功提到車。撇開福特整個品牌在美國人的影響力，強大的裝載能力和越野通過能力才是車型最大的魅力。對於美國地廣人稀的這一類地方，工具屬性更強的車型會更受歡迎。
如果單從銷量上來説，教授會認為五菱宏光更像是國產的F-150，畢竟國人對五菱宏光的喜愛不亞於美國人對福特F-150的喜歡。而從整體的車型定位和實力出發，教授覺得長城炮會更加貼合國產福特F-150的比喻。因為它也有福特F-150典型皮卡車型的設計，工具屬性也非常強。前中後三把鎖的配備，硬核實力同樣突出。而土生土長的長城炮在國內不止有越野版，還有商用版和乘用版本，不同的差異化設定進一步挖掘出皮卡車型市場受眾點。假如政策對皮卡車型的限制進一步放鬆，憑藉長城炮的實力和目前在市場的表現，成為下一個國產福特F-150也説不一定。
在硬派SUV車型中，普拉多是車迷繞不過的車型，出色的越野能力以及難以想象的高保值率給我們留下了深刻的印象。但由於排放的問題，普拉多已經在近期正式停產。而全新換代普拉多雖然保留了非承載式車身結構，但搭載2.5L+CVT的動力總成也許會迎來不同程度的爭議。
而在國產品牌中，以普拉多這樣形象面世的車型並不多，長城汽車的哈弗H9是為數不多的一款硬派SUV車型。非承載式車身的哈弗H9，前中後三把鎖，車型越野實力突出。除了擁有與普拉多差不多的底子之外，哈弗H9在外觀的設計上也是借鑑了前者，不拘泥於小節甚是能擊中越野羣體的喜好。加上經典外掛的小書包，更有典型硬派SUV車型的味道。不過，哈弗H9在內飾上的舒適營造要比普拉多強很多，普拉多的內飾基本是停留在十幾年前的水平。所以説只需要普拉多一半的價格，哈弗H9真的不香嗎？更何況經典的普拉多已經停產了！
從以上一些車型的對比中，我們可以看到國產品牌中某些車型與國際知名車型有諸多相似點，或是設計相似、或是價格相當，甚至是功能屬性相當。當然，國產品牌已經不是單純的東搬硬湊，在某些方面有着自己的特色或者技術。對於國內消費者來説，用更低的價格買到這些國產福特F-150、國產大G、國產埃爾法等世界知名車型，還有什麼事情可以比這更好的呢？