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自動擋駕駛習慣養成記:一個腳控制油門,另一個腳控制剎車!

由 習國防 發佈於 綜合

自動擋車輛如何駕駛?相信很多人對此都有自己的看法!其實,自動擋車輛駕駛時,車主只是通過油門和剎車控制車輛,油門和剎車如何控制?這是一個很懸很懸的問題!有的車主左腳踩油門,右腳踩剎車,開得不亦樂乎,也有的車主右腳控制油門和剎車,一樣開得很爽,這兩種駕駛方法,哪一種最為合適呢?

就“汽車概況FLY”認為,自動擋車輛駕駛,最標準的答案便是一個腳控制油門和剎車,這樣駕駛並不是根據車主駕駛習慣判定的,而是根據油門和剎車的功能,通過合理的科學分析,最終得出的結果。具有一定車輛知識的老司機們,基本上都是一個腳控制油門和離合器。

右腳控制油門和剎車

我們首先要認識到,車輛的油門和剎車各自的功能。油門的作用主要是加速和定速,而剎車的作用主要是減速,兩者之間可以説是非常矛盾的,如果車主想要加速,必然不能踩剎車,如果車主想要減速,必然不能踩油門。所以,油門和剎車的控制,應該是依次進行,而不是同時操控。

車主用一個腳控制油門和剎車時,要麼只能控制油門,要麼只能踩剎車,兩者不可以同時進行。為了防止車主一個腳踩了油門,同時又踩了剎車,剎車和油門的位置設計時,工程師們就已經考慮到了人機工程學,通過剎車和油門間隙合理的佈置,使得車主切換剎車和油門非常容易,同時又不會同時踩剎車或油門,這裏面全都是黑科技。

一個腳控制油門和剎車,除了防止誤操作之外,還可以使車輛駕駛變得輕鬆自然。右腳控制油門和剎車,左腳則處於休息的狀態,這種駕駛習慣,車主整個人都處於放鬆的狀態,車主不容易疲勞,如果一個腳踩油門,另一個腳踩剎車,則整個人都處於極度勞累的狀態,估計開半個小時,整個人都不願意駕駛車輛了。

一個腳控制油門,另一個腳控制剎車

自動擋車輛駕駛,最標準的答案是一個腳控制油門和剎車,那為什麼還有車主兩個腳分別控制油門和剎車呢?這樣的駕駛習慣不僅累,而且由於雙腳切換不及時,油門和剎車很容易造成干涉現象。

在10年以前,中國的汽車90%都是手動擋,手動擋車輛有三個操控踏板,離合器、油門和剎車,車主駕駛車輛時,左腳控制離合器,右腳控制油門和剎車,手動擋車輛開久了,駕駛車輛時,總會有這樣感覺,油門和剎車應該分別有左腳和右腳進行控制。記得剛去公司時,看到各種開發車輛,有的是手動擋,有的是自動擋,由於車輛的開發過程都是持續性的,有一段時間一直開手動擋,習慣性左腳踩離合器,右腳控制油門和剎車踏板,突然之間駕駛自動擋車輛時,左腳沒有離合器,車輛駕駛時,左腳感覺好像踏空了一樣,所以,也就習慣性地去踩油門。

手動擋車輛開得久了,突然之間駕駛自動擋車輛時,一個腳控制油門,另一個腳控制剎車的習慣也就養成了。