我們從社交平台上獲得一組疑似上汽奧迪A7L的路試諜照。通過諜照來看，新車前臉基本保持了現款奧迪A7的設計風格，寬大扁平的格柵配合上兩側狹長的大燈，讓車輛看上去具有運動感的同時帶有一絲豪華感。側面是A7L最有特點的地方，進行軸距加長以後，車頂的線條發生了變化，特別是車頂過渡到尾箱的線條，個人覺得缺少了短軸版的神髓，但也可以説這是A7L最具辨識度的地方。車尾線條和尾燈佐證了該車輛為A7L。參考現款A7，2.0T發動機，分高低功率，40TFSI版本最大馬力190匹，最大扭矩320N·m，百公里加速8.3秒；45TFSI車型最大馬力245匹，最大扭矩370N·m，百公里加速7秒；55TFSI車型使用3.0TV6發動機，最大馬力340匹，最大扭矩500N·m；屆時國產版A7L由於税費等原因，在價格上會比現款A7下探不少。
有網友在微博上分享了一段視頻，台灣地區一輛Model 3在高速路上撞上了前方翻倒的卡車。目前還沒有消息顯示車輛是否開啓了AutoPilot，假設開啓了AutoPilot，但Model 3卻沒有識別出倒在路上的卡車，那説明特斯拉的視覺識別技術還有很多提升的空間；假如沒有開啓AutoPilot，面對在路上靜止的物品，理論上應該觸發AEB（主動緊急制動）系統，但是視頻中的Model 3無法避免碰撞。目前事故原因還在進一步調查。在這裏需要提醒經常使用輔助駕駛的車友：不要盲目相信車輛上的輔助駕駛系統，雖然能一定程度上緩解駕車疲勞，但注意力一定要放在路上，時刻注意行車安全。
日前，雷克薩斯在其官方社交媒體上發佈了全新雷克薩斯IS預告圖，該預告圖僅展示了車輛尾部特徵，據悉全新雷克薩斯IS將於美國東部時間6月9日19點（北京時間6月10日7點）正式亮相。動力部分是消費者最關心的，最新傳聞表明，高性能IS F車型不會出現，但會在IS上推出IS 500車型，發動機可能會使用3.5T雙渦輪V6發動機。未來進入中國後會如何？一切都需要等到雷克薩斯官方消息出爐才有定論。隨着GS的消亡，相信IS會被推向高端市場以填補空白。
近日，保時捷發佈了一款特別版的全新911 Targa，將限量992台，為了突出該車的特殊性，保時捷還為購車用户提供了一款特殊版腕錶可供選購。特別版911 Targa基於全新911 Targa 4S車型打造，並提供名為“櫻桃紅”的特殊版車漆，在大燈後方以及側面門板上加入了白色拉花和車號；防滾架兩側的Targa字樣和尾部的保時捷英文logo都變成了金色，並且在發動機進氣格柵處加入了一塊特殊的車型徽章，一切都是為了證明限量版的優越性。內飾方面在門板和座椅上採用燈芯絨材質，並且儀表、logo等地方也使用上了復古的綠色或金色元素。動力方面，跟全新911 Targa 4S一樣使用3.0T水平對置六缸發動機，最大馬力450匹，最大扭矩530N·m，匹配8速雙離合變速箱，百公里加速3.6秒。
有外媒曝光了一組新款保時捷Panamera的路試諜照。外觀方面，相比起現款車型來看，最明顯的區別在於前大燈造型，在燈組內部進行了一定的調整，根據選裝的不同內部的燈源、科技程度會不同。側面線條沒有太大的變化，金色的輪圈很是亮眼。尾部方面，根據外媒的説法，新車保險槓下方也有一定程度的偽裝，最有可能的情況是新車尾部下方將會採用一個小型擴散器的設計。內部最明顯的變化就是採用跟911一樣的方向盤。動力方面，外媒報道稱新車內部代號為“Lion”的旗艦車型有可能採用與Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，最大馬力832匹。受到疫情影響，Panamera的亮相日期還不能確定，不排除會使用911 Targa一樣的線上發佈形式來完成亮相。
近日，福特與比亞迪達成協議，成為首家與比亞迪達成電池供應協議的合資廠商，比亞迪將為福特提供電池、電源管理設備等一系列電動汽車部件。早在5月14日，比亞迪副總經理李雲飛就在微博上透露“刀片電池走向世界，正式落户某一國際品牌”，在工信部上可以查詢到，福特鋭際PHEV車型已經使用了比亞迪生產的三元鋰電池，而福特計劃在2021年底在中國推出30多款新車型或大改款車型，其中三分之一以上將是電動車，從比亞迪的角度，能夠得到國際一流廠商的認可，是對自主企業的鼓舞；在福特的角度，刀片電池能夠有效降低因為電池問題而導致的自燃幾率，也保證了車輛動力電池的來源。
從官方渠道獲悉，福特新款F-150將於美國東部時間6月25日晚8點正式發佈（北京時間6月26日早上9點），新車的提升主要集中在內部配置以及動力配置上。回顧此前曝光的諜照，新款F-150的中網經過重新設計，由原來的橫貫式變成點陣式風格，並且原來連接logo的鍍鉻條也從分體式變成一體式，日間行車燈鑲嵌在大燈外側。內飾部分基本延續了現款車型佈局，中央顯示屏的尺寸比現款的更大之餘儀表也換成全液晶的樣式，換擋桿也變得更加寬大。動力部分，目前還沒確切消息，預計會提供插電式混合動力以及燃油版車型可選。參考目前在售車型，3.5TV6發動機最大馬力380匹，最大扭矩672N·m，匹配10AT變速箱，預計燃油版動力部分會跟現款保持一致，新增的插電式混合動力版值得期待。
從網上獲悉，長安新能源旗下全新純電動緊湊型轎車——逸動E-Life將在8月份上市。車輛基於長安逸動PLUS打造，在延續了逸動PLUS的主體線條設計的同時對前格柵進行調整，將原來開放式格柵變成封閉式，同時在內部使用菱形元素點綴，讓車頭不至於那麼平淡。其餘部分跟逸動PLUS沒有特別明顯的區別，車尾的EADO E-Life證實了車輛新能源的身份。內飾方面使用藍、黑拼色的設計，藍色的內飾很特別，既能夠增加車內的高級感，又不像純黑內飾般死板；同時，全液晶儀表和中央顯示屏組成了一體式大屏，營造出科技感。配置方面，針對不同車型提供諸如全景影像、電子手剎、自動空調、全景天窗等選擇，預計還將提供搭載與騰訊合作研發的梧桐車聯繫統。動力方面，目前官方沒有公佈具體動力信息，僅透露車輛將搭載52.7kWh電池組，NEDC續航里程為425km。
6月2日，BEIJING汽車宣佈新款BEIJING-EU5開啓預售，在6月30日前搶購，可享1000元抵10000元的優惠，置換客户再享20000元置換補貼；此外，BEIJING-EU5還提供三電系統及核心集成電氣部件終身免費質保服務。外觀上最大的變化在於更換了全新的BEIJING logo，其餘部分跟現款區別不大，大尺寸C字型日間行車燈辨識度十足。據官方稱，新車優化了內飾材質和配色、提升乘坐質感。新款BEIJING-EU5採用源自寧德時代的三元鋰電池，標配IBTC温控系統，可以實現遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保温等功能，NEDC工況虛汗高達到416-501km，百公里電耗低至11.5kWh；電機使用160kW的永磁同步電機，最大扭矩300N·m，跟現款車型一致。
日前，廣汽自主研發的機遇石墨烯材料的“超級快充電池”將於今年年底進入量產測試階段，該電池具備8分鐘充電至85%的超級快充能力。石墨烯具有優異的光學、電學、力學特性，在材料學、納米技術、能源方面有重要的應用前景，廣汽集團掌握的三維結構石墨烯製備技術已經申請發明專利，目前已初步完成噸級試產線的工藝設計和產線佈局，批量化生產以及大尺寸等問題也逐步突破，基於已有的研究成果，突破現有電池的工藝限制是新能源行業最迫切的需求。目前鋰電池支持的充電倍率只有1.3C，而石墨烯電池具備6C快充能力，實現和燃油車加滿一箱油的時間相當，如果充電樁同時具備這種能力，相信人們對新能源車的接受程度會更高。