誰是中型車運動標杆? 靜態對比凱迪拉克CT4&寶馬3系!

眾所周知,汽車軸距的長短對於空間往往起到着決定性的作用,長軸距車型能給後排乘客更好的乘坐體驗,但也會犧牲一部分的操控體驗。許多車企會在一款車型裏推出長軸和短軸兩個版本,長軸主打空間,短軸主打運動,希望以此滿足不同口味的消費者。凱迪拉克CT4在上市後目標直指寶馬3系標軸版。今天小哥就將這兩款車進行一場橫向對比,看誰才是中型車的運動標杆。

迪拉克CT4的前臉風格比較犀利,盾型進氣格柵內部採用了黑色網狀設計,運動氛圍濃郁。而運動外觀套件的加入也進一步提升了前臉的視覺效果。寶馬3系採用了寶馬家族式的造型設計,標誌性的雙腎型進氣格柵辨識度很高,細節處採用銀色鍍鉻飾條裝飾,精緻感和時尚感都比較到位。凱迪拉克CT4大燈造型前衞,而寶馬大燈看上去更為犀利,兩車遠近光燈均標配了LED光源,點亮效果令人滿意。兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉,凱迪拉克CT4多了轉向輔助燈,寶馬3系多了轉向頭燈。

凱迪拉克CT4的尺寸為4760/1815/1428mm,軸距為2775mm,寶馬3系的尺寸為4719/1827/1459mm,軸距為2851mm。凱迪拉克CT4在車身長度方面略有優勢,而寶馬3系則在車身寬度、高度、軸距方面的表現要好一些。

凱迪拉克CT4車尾造型比較時尚,線條富有立體感。微微上翹的小鴨尾造型配合雙邊共雙出的排氣佈局,帶來了一定的運動氣息。豎狀尾燈辨識度很高,夜間點亮時也有不錯的視覺效果。寶馬3系尾部看上去比較沉穩,橫向線條的運用讓它在視覺上更具層次感。尾燈內部造型精巧,當在夜晚點亮時,顯示效果出色。排氣方面,雙邊共雙出的排氣佈局顯得精氣神十足。

凱迪拉克CT4的內飾以黑色為主調,風格比較時尚,細節處搭配了銀色鍍鉻飾條點綴,讓內飾不顯單調。中控台被軟性材質包裹,做工和用料比較到位。寶馬3系的內飾保持了寶馬家族式設計,造型簡潔,風格大氣。鍍鉻飾條和鋼琴烤漆飾板的加入,提升了整體質感。中控台同樣被軟性材質包裹,手感細膩。

凱迪拉克CT4搭載了8英寸觸控液晶屏,造型精緻,實用性強,寶馬3系搭載的是10.25英寸觸控液晶屏,造型設計比較精緻,各項功能齊全。兩車均配備了道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、語音識別控制系統,凱迪拉克CT4多了CarLife、車聯網、OTA升級,寶馬3系多了GPS導航系統。

凱迪拉克CT4的紅色座椅採用真皮材質包裹,配合白色線條點綴,運動感十足,包裹也比較到位。寶馬3系的座椅則採用仿皮材質包裹,座椅寬大飽滿,也有不錯的乘坐舒適性。兩車都配備了主/副駕駛座椅4向高低調節、腿託調節、電動調節、主駕駛位座椅記憶,凱迪拉克CT4多了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節。

兩車受限於車身軸距原因,後排空間表現都只能説一般,腿部空間也只是夠用。雖然配備了後排中央頭枕,但是地台中央存在較高凸起,對於中間乘客來説顯得不夠友好。兩車都配備了中央扶手、杯架、出風口,寶馬3系多了後排獨立空調。兩車後備廂空間表現中規中矩,開口和進深都能達到主流水準,滿足家用不是問題。凱迪拉克CT4的後排座椅額外支持比例放倒,能拓展出更大的空間,空間靈活性更為出色。

凱迪拉克CT4搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大功率237馬力,峯值扭矩350N.m,匹配8擋手自一體變速箱,寶馬3系搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大功率156馬力,峯值扭矩250N.m,匹配8擋手自一體變速箱,並滿足國VI排放。凱迪拉克CT4懸架採用前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿獨立懸架,寶馬3系前後懸架分別使用了雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿獨立懸架,兩車均採用前置後驅的驅動方式。

編輯點評:凱迪拉克CT4整體配置也足夠豐富。不過,但也暴露了在空間方面的短板,相對狹小的後排空間讓它並不適合家庭多人出行乘坐。如果你對空間沒有需求,又渴望運動和操控,CT4無疑是一個非常不錯的選擇。寶馬3系標軸版在配置和空間方面的表現都相當一般,2.0T低功率發動機只能輸出156馬力,這讓它註定只適合用來日常代步駕駛。不過,該車如今在市面上已經有了一定的終端優惠,在寶馬品牌力的加持下,還會有不錯的市場表現。

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