豐田海拉克斯是一款口碑出眾的皮卡，但是國內的相關政策對於皮卡車型非常不友好，很多喜歡越野皮卡的朋友只能望而卻步。不過，日系廠商有這樣一個拿手絕活，就是在皮卡平台上衍生一台SUV。我們平時看到的日產途達、帕傑羅勁暢就是這樣來的，海拉克斯同樣也擁有同平台的SUV車型，就是今天的主角，豐田穿越者。
在外觀的設計上，大體和海拉克斯相同，但是車燈更加纖細，也融入了不少這個時代豐田的設計語言。中網依舊採用鍍鉻材質，但是保險槓使用了和車身相同的顏色，更加符合SUV的定位。為了保證通過性，採用了小前槓的設計，這樣做也是為了進一步提升這台車的越野性能。
側面線條更加流暢，摒棄了海拉克斯略顯死板的直線，運用了更多的折線。車頂採用了半懸浮式的設計，還為三排乘客保留了側面的觀景窗，這樣的設計出現在這個級別的SUV上實屬少見。
車頭的設計還能看到海拉克斯的影子，但是車尾就真的和海拉克斯大相徑庭了。較細的尾燈更像是RAV4，不同的是兩側尾燈之間帶有一個鍍鉻飾條，上面刻有穿越者的英文LOGO。從車尾看上去，更像是一台加高後的寬體的RAV4，不過這樣的設計還是非常好看的，相比於其他的豐田越野車，穿越者的整體設計語言跟更加年輕化。
我們來看看這台車的車內，是否也延續了年輕的設計語言呢？這台穿越者採用了不常見的黑橙雙拼色，非常的時尚，20款車型增加了行車電腦顯示屏。在空調出風口的下方，是電控分時四驅的控制旋鈕，這樣的設計也更便於新手操作。
二排空間，腿部空間不算太大，但是在對於這個級別的SUV來説，還是很不錯的。為了保證頭部空間，車頂做了一個掏空的設計，並且將二排的空調出風口放在了車頂，這個設計也是很中東的，在出風口放在車頂也是為了更快的將車內温度降下來。
動力方面，這台穿越者使用的是和普拉多相同的2.7升四缸自然吸氣發動機，最大馬力165Ps，最大扭矩245N·m，匹配6AT變速箱。這套動力總成放在普拉多上的確略顯吃力，但是放在車身更輕的穿越者上就更加合適了。
作為“不死鳥”海拉克斯的同胞兄弟，穿越者的可靠性同樣母庸質疑，更加短小靈活的車身也讓這台車的越野能力不在大哥普拉多之下。只可惜，出自皮卡平台的穿越者在公路行駛質感方面還有些許欠缺，才讓這台車沒有成為國內越野車市場的主流產品。