寶馬有一個很大的腦洞，博世黑色技術公司故意往氣缸裏噴水，這樣如果有水的話發動機就不會壞！

寶馬腦洞大開，博世黑科技故意往氣缸裏噴水，發動機進水不會壞！

眾所周知，正常情況下發動機缸內都噴的是汽油，柴油，天然氣，甲醇等可燃燒的液體。汽油發動機都有火花塞，工作的時候需要點火，汽油混合氣會在氣缸內燃燒或者説發生一次可控的爆炸，那麼噴水會不會把這個燃燒或者説這個可控的爆炸扼殺在搖籃裏？

寶馬一直是富有駕駛樂趣的代名詞。正如其最流行的口號“她駕駛樂趣”，寶馬一直在努力與“純粹駕駛樂趣”汽車。雖然在筆者看來，寶馬已經不是“純粹”了，但寶馬畢竟還是寶馬，而寶馬激情發揮的引擎也是牛逼的。近日，英菲尼迪發佈的量產版VC-T可變壓縮比渦輪增壓發動機是最前沿的“黑科技”。寶馬有一種更“黑”的量產技術，即量產注水系統發動機。是的，請相信你的眼睛是對的，那就是“水噴射”，它真的顛覆了我們心中的“水火不容”概念。

運用這項黑科技，往氣缸裏噴水不僅不會讓發動機“罷工”，反而能夠提升油耗和動力輸出。根據博世的數據，這項技術能讓發動機減少13%的油耗，同時提升5%的動力。根據博世的演講，水噴射系統主要有如下優點：為充氣過程提供冷卻，可以有效地防止爆震的發生；可以提高發動機的壓縮率，從而讓發動機產生更多的扭矩；能夠簡單而且高效地降低油耗。避免燃油的加濃噴射和降低排氣温度。

博世發佈的這款水噴射系統名為“Water Injection System”（WIS）。結構上就是在傳統進氣道中增加了一個水噴射器（Port Water Injector），該噴射器先將水霧化並噴射到進氣道與空氣進行預混合，當進氣門打開時，進入氣缸的不再只是空氣，而是空氣和霧化水的混合氣，與博世原有的汽油直噴系統配合增加燃燒效率。

寶馬的工程師們決定把事情搞搞大，寶馬決定在1系中全面使用該技術。並且對該技術再次改進。他們將早已搭載在MINI上的B38系列發動機進行改造，高壓水霧將直接碰到汽缸內！這樣的話，發動機是徹徹底底的在燒水了。改進後的發動機通過最多30%的水混合，將原本136馬力的發動機提升至了216馬力。

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