汽車發動機使勁用能用多久？奇瑞早給出答案：能一直用，我説的
發動機是一台車的核心，好比小編正是俺們公司的核心一樣，沒了俺公司沒法運轉，老闆也沒法掙錢買樓，車沒了發動機也沒法跑。發動機還決定着一台汽車的性能與油耗，與車主操作體驗以及養車壓力息息相關。一台理想的發動機，性能油耗要出色，耐久性也要好，不能一踩油門三秒不到就嗝屁了，能用越久自然越划算，那麼對一般家用車來説，發動機使勁用能用多久呢？
這個問題，乍一看，似乎是個問題，其實並不算個問題，如今汽車工業水平很高，汽車報廢年限就改成了60萬公里。一般車子送去報廢，很少有聽説原因是發動機嗝屁了，幾乎沒有。當然也有一些例外，譬如大眾一款發動機，燒機油問題很嚴重，發動機加劇磨損引發拉缸，可能提前退休了，不過這種發動機，本身設計就有問題，不輸於正常的發動機。
就正常發動機而言，使用壽命是很長的，對此奇瑞也早就給出答案：能一直用，我説的。國產發動機技術是比較落伍的，但只是性能稍微落伍，品質方面並不遜色，早在03年奇瑞一款車，因為被用作出租車，三年跑了52公里而名聲大噪，這個用車頻次相當高，依據一天跑600公里，就是如今以敬業聞名的重慶出租司機也很難破紀錄。而且這麼高頻次的用車，這款發動機還處在很優異的狀態。
那個時候工業水平很大，發動機都這麼耐用，現在就更不用説了，奇瑞的車子，大都有10年100萬公里的質保，可見他們也有這個底氣。可能車子到後期，發動機出現抖動、異響等故障，修不好而導致報廢的也有，但這個只是平時太不注重保養了，一般車子到末期性能可能出現衰弱，但是發動機的問題並非過於誇張。
當然汽車走向報廢，也跟發動機有關，不過大多不是故障問題，而是尾氣不合格，如今排放標誌一路收緊，尾氣測試對於車主也是一件很無奈的事，沒有這個約束，一台車開個二三十年可能都沒大問題，但控制尾氣品質，發動機只是其中一環，還跟氧傳感器、火花塞、三元催化器等裝置有關，發動機品質再好，往往一到五五六年也不得不提前下崗，對車主而言這個時候一年兩次的年檢也是巨大折磨。