在汽車製造技術突飛猛進的今天，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被消費者拋棄，那些懂得傾聽消費者的車型才會越走越遠，正如雷克薩斯ES。這一期請來了一位老司機，年薪90000，養得起一台雷克薩斯ES200精英版嗎？車主將用他的所有知識為我們答疑解惑。
先看雷克薩斯ES的外觀，外觀很完美，這一代的es外形接近於Ls。外觀第一眼特別驚豔，整體構型很和諧，屁股稍微平淡了點，不過也特別好看。無論從哪個角度看，都是那麼耐看，特別是日行燈。從來不管車漆的，打蠟鍍膜什麼的，一台車至於那麼矯情麼。
進入雷克薩斯ES車內，選擇雷克薩斯的最最主要原因就是內飾好。全系標配八英寸的大屏幕，而且設計的中央滑鈕來控制多媒體很人性化，使用者更安全。內飾質感，尤其是內把手，確實差強人意，皮革倒是看着做工好，而且坐着很軟很愜意。車內沒有多餘太大的異味，新車可以把備胎拿出來或者用活性炭、光觸媒等去味。車內客人空間可以，扶手空間太小，裝東西的場地少，沒有裝眼鏡的位置。身材183質量70kg般一個人開，空間可以滿足大。儲備空間看你拉什麼，如果拉貨。公路車不能直接放到尾箱，遺憾。
動態體驗方面，我想260地買家都不是衝着操控去的，自從我決定放棄尚酷那刻起，就不再是那個競速的少年了。方向盤稍有虛位，速度提升後方向盤重，給人信心。底盤緊湊，絕對和日系車的感覺不同，有些德系車的感受。再有這車的剎車預判確時要做好，行程有些長，確實要適應下。能較為舒暢地讓駕車者感知路況。大顛簸回彈很快沒有多餘晃動，整體給人底盤緊緻踏實地感受，和雪鐵龍C5地感受比較接近。空調很贊，尤其是冷卻，像我這種怕熱人士的福音啊。椅子舒適性相當好，也很長，不像看過的奧迪A4第二排較短。
動力感受方面，如果感覺動力嚴重不足的，説明這款車不適合你。有的人説動力肉，應該是往日開渦輪的車開慣了吧，可以理解。有時還得小心點輕踩油門，否則轉速會有一點過高。200的動力比較一般，提速有一點慢，但是城區開還是可以的。滿分，不服氣你再給我找一台能跑6個油以內的汽油C級車，而且燒92。當前1800多公里，街市、高速、擁堵路段都有，綜合油耗長期在6上下徘徊，萬分贊。
費用方面，指導價324000，一共優惠16000，優惠後裸車價308000，然後購置税27257，保險一共6633，上牌500，全辦完是342390，大夥幫看看這個價格貴嗎？一年油費8200左右，保險6633，保養一次1641，停車費440上下，洗車340元，過路費1340左右，一年總共18594，月薪7000就可以。
優缺點：
我想談談，隨着眾多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，汽車對市場一定要有深入的理解才能成功，正如雷克薩斯ES。不過雷克薩斯ES既有優點，也有缺點，對於雷克薩斯ES來説，省油，綜合工況行駛如果把油門始終控制在eco範圍內，油耗應該不會超過5個，外觀內飾都特別好看，不過基本上沒有不如意，腳剎。對於這款性價比極高的雷克薩斯ES，不知大家有什麼不同的見解呢？
總結：
300H一共三個配置，低配和中配的差別還是比較大的，價格差了5W，少了電動儲物箱，少了一組記憶坐墊，座椅不是真皮等，具體的大家可以對照下數據，記不大清了。所以，性價比最高的就是中配，也就是豪華版。37.8W的價格買一輛原裝進口的車，而且該有的配置也都擁有了，性價比還是可以的。
同價位考慮過國產BBA，也格外喜愛這三個牌子，但是國產的品質＋德系車，最後還是放棄了，買車主要圖的省事放心，我更相信成熟市場地選擇，所以其他店都沒去，直奔雷克薩斯。