眾所周知，硬派越野車不同於普通SUV，它是專門為越野而生。其主要特點便是有着遠超於普通城市SUV的四驅性能、遠高於城市SUV的底盤、抓地性較好的越野輪胎，較大的扭矩和粗大結實的保險槓。
從外觀方面其實便能夠看得出來一款車到底如何，越野車不但可以在野外適應各種路面及狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，哪怕不去越野，在城市裏，也有很多人喜歡開越野車。而我個人，就是一位資深的越野粉，但我一直都比較窮，別説越野車了，就連普通的車都買不起。
在一個偶然的機會，我賺了人生的第一桶金，隨後我的人生開始轉運，到目前為止我已經在30歲的時候擁有了屬於自己的第一套房，並且攢了20萬元，提了一台四驅版本的途達，如果放在現在的話，我一定會毫不猶豫地提哈弗H9，但沒有後悔藥可吃，因為當時怕哈弗H9不太穩定，但經過市場檢驗的哈弗H9明顯有着強大的越野能力。
儘管內心還是更加期盼哈弗H9，但這並不能説我的途達就不好，相反它的越野能力非常強。2.5L的發動機配合7AT的變速箱，擁有193Ps的最大馬力，這樣的動力並不弱於普通的2.0T發動機，只不過油門轉速和加速時略有不如，但它卻有着越野人最愛的分時四驅系統。
車身帶有大梁的同時有着後橋差速鎖，就越野能力相比起普通城市SUV來説的確強了不是一星半點。而它在懸掛方面採用前雙叉臂式獨立懸掛+後整體橋式獨立懸掛，就車身穩定性以及行駛質感還是相當不錯的。
我個人最為喜歡的還要數它的外觀，相當硬朗的同時車身非常高，看起來並不輸日產家的大哥途樂，途達甚至還有着屬於它的魅力所在。整車尺寸為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，完全符合中型SUV的尺寸，而它的最小離地間隙達到了驚人的225mm，所以哪怕不升高，看起來都很高。
而坐在車內這一點會更加明顯，儘管它是一台名副其實的越野車，但它車內座椅依然非常舒服，而其他的越野車我也不是沒有坐過，但它們並沒有途達這樣的座椅舒適性，不愧有着日產大沙發的美名。而坐在主駕駛，給我的視線相當通透，這都得益於較高的車身。
有一説一，我對它的內飾還是比較反感的，儘管我也明白越野性能和科技感不可兼得，但看着同行人的哈弗H9可以在車內施展一系列''神操作''，我真的有些羨慕，不過這也無可奈何，既然選擇了它那麼就要堅定自己所想。
我個人最為喜愛的還要數它車內的方向盤，這個方向盤不同於其他方向盤，整體相當寬大，如果不是做好準備，我還真有點接受不了，不過開習慣以後便會覺得這個方向盤很讓人安心，有種開半掛車的感覺。
真正開着屬於自己的車時，我沒有後悔自己所做的決定，儘管它也有很多不足之處，但它車內的許多細節處卻讓我感受到了如家般的温暖，比如儲物空間、內飾細節等。誇了一番，也得吐槽一下，不然我怕它會飄，日系車的內飾的確一如既往的硬塑料，完全沒有任何質感而言，配置也是十年如一日的低，都二十幾萬的車了，這配置屬實説不過去。
總體來説，我對途達的表現還是比較滿意的，滿分一百分我會給它75分，不足之處便在於內飾以及配置。至於優點就比較多了，外形粗獷大氣、價格適中、空間寬裕、座椅舒適，我特別期待每一次跟它的出行，因為實在太讓人安心了。