自從馬斯克與迪斯在德國布勞恩史維格機場短暫的2小時會面後，回到美國的馬斯克的心情可謂是一落千丈，因為特斯拉股價遭遇了上市以來的最大單日跌幅。
9月8日，特斯拉股價暴跌21.06%，收於330.21美元，市值也跌至3082.64億美元，一夜之間市值蒸發820億美元，超過了通用和福特兩大汽車公司的市值總和。同時，馬斯克的身家也隨之大幅減少，跌至714億美元，僅一天時間就縮水了165億美元。
那麼一路飆漲的特斯拉股價為何在馬斯克與迪斯會面之後遭遇暴跌呢？一直被奉為“神話”的特斯拉股價泡沫真的就此破滅了嗎？而特斯拉股價暴跌是否會殃及造車新勢力們的股價呢？
一夜之間市值蒸發820億美元，這也讓不少人驚呼，“特斯拉的股票神話要終結了”。
事實上，自8月31日創下歷史新高以來，特斯拉股價已下跌34％，總市值蒸發超過1600億美元。即便如此，目前為止特斯拉股價較年初時仍上漲了將近29倍，這場短期的劇烈起伏似乎並不能撼動特斯拉的基本面。
而深究特斯拉這一次股價下跌的原因，首先，與美國科技股整體下跌不無關係，亞馬遜、蘋果、微軟和臉書等科技巨頭們也在同一時間紛紛大幅下跌。其次，因未達到“連續四個季度實現盈利”這一要求，特斯拉未被納入標普500指數，這也在一定程度上影響了其股價。
不過，最為關鍵的原因是特斯拉的自身業績難以一直支撐其股價上漲，據官方數據顯示，特斯拉2020年第二季度營收60.4億美元，較去年同期63.5億美元下降5%；淨利潤1.04億美元，遠勝市場預期的虧損2.4億美元，去年同期則虧損4.08億美元。儘管特斯拉的營業額已經有了大幅提升，但能否支撐其股價如此大幅度的上揚仍存在疑問。
不可否認，特斯拉過去一年時間裏在股市創造了一個極為魔幻的奇蹟，一舉超越豐田成為全球市值最高的汽車公司，這一年“鋼鐵俠”馬斯克不斷造勢，不斷地尋找和打開新的潘多拉魔盒，賦予了特斯拉股票一個又一個新的增長點。
特斯拉的連續盈利、股價接連暴漲，似乎也正在證明新能源汽車的模式是“風口”，而且能夠走得通，這也使得“中國的特斯拉”們爭先恐後，一窩蜂的趕赴美國IPO。
的確，特斯拉市值屢創新高，也激發了整個資本市場對於新能源汽車的投資熱情，造車新勢力也在這股資本熱中温度只增不減。
然而，“標杆”特斯拉的股價開啓暴跌模式後，自然也殃及到了造車新勢力，中國三大在美上市的車企蔚來、理想和小鵬，股價同樣遭遇連連下跌，其中小鵬汽車股價下跌6.83%、理想汽車下跌6.18%、蔚來汽車下跌5.28%。
那麼造車新勢力的股價“泡沫”會在特斯拉股價暴跌影響下破滅嗎？
毋庸置疑，儘管這些造車新勢力已密集的成功上市，但他們如此的高估值也受到了業界很大的質疑，就目前的交付量和盈利狀況來看，即便上市成功為他們帶來了及時的“糧草”和“彈藥”，可以在一定程度上解決資金問題，但就像小鵬汽車在上市後何小鵬所説的：“目前的估值都是浮雲。電動車賽道才剛起步，現在領先一小步沒有足夠的價值，重要的如何在十年以上的長線獲得成功。”
因此，上市也並不代表他們上市之後就一定會解決資金問題，這一切從蔚來汽車的過去一年的經歷便可知，其上市之後所面臨的的困難並不會減少。而且目前這三家造車新勢力依舊在技術層面存在問題，比如智能系統升級、電驅系統技術等等方面。
不得不承認的是，在特斯拉股價的一路飆升之下，今年的汽車資本市場一直處於一種狂熱的狀態，但資本市場向來是對擁有增長潛力和空間的股票青睞有加，而特斯拉在汽車股中的一戰成名，絕不僅僅因為其是一家汽車公司，而是汽車之外的第二重屬性——科技。沒錯，多數看好特斯拉的主要原因，還是要歸結於對這家公司在整個汽車產業中的潛力估值：它不是一家汽車公司，而是一家比肩蘋果的高科技公司。
雖然當特斯拉股價猛漲時，有人稱看不懂，也有人猜測是短線投資者投機心態下的泡沫堆積。但實際上，無論是特斯拉的持續增長的銷量，還是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的Space X都是鐵打的事實，這一切並不會在失去追捧後，瞬間湮滅於泡沫之中。
而此時即便是特斯拉股價遭遇了最大幅度的暴跌，並不能片面且堅定的認為特斯拉的股價泡沫破滅了，不過這也給當下的造車新勢力們提了個醒，特斯拉的股價的確是依靠一個又一個的概念和夢幻的未來在支撐，一旦資本市場遭遇動盪，現實中的業績又無法支撐其去造就“神話”時，“股價神話”遲早會破滅。
文/封甜甜
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。