是分家還是分散風險？傳寶能姚氏兄弟因造車鬧矛盾要分道揚鑣

近日，有消息稱，寶能集團姚振華、姚建輝兩兄弟將要分家，姚建輝將帶着主營地產的寶能控股離開，剝離出寶能體系的寶能控股將更名為萊華控股。

姚振華是潮汕人，1992年進入深圳工作，早年靠賣蔬菜起家，先後涉足物流、食品、建材、金融、房地產、商業、農林業等行業領域。

而除了姚振華以外，寶能系另一位重量級人物是姚建輝，即姚振華同父異母的弟弟。

姚建輝最早出現在2000年寶能集團的註冊信息中，其時任法人代表、董事長、總經理，之後姚振華與姚建輝不斷對換董事長、總經理等職位。

英雄不問出處。做蔬菜生意起家的姚氏兄弟，在多年打拼後，已締造了一個資本帝國的雛形——寶能系。

2015年之前，寶能集團鮮有人知，“寶萬之爭”令寶能系和姚振華一戰成名，而在這期間，姚建輝並不被人熟知。

事實上，性格迥異的姚氏兄弟經營理念一直有分歧，但這麼多年始終牢牢綁定在一起。姚建輝這次離開，或許與寶能汽車有關。

姚建輝稱，剝離寶能控股“淨身出户”這件事他考慮了三年，而三年前恰好是姚振華決定“造車”的開始。

按照姚振華的造車計劃，投資金額巨大，產能規劃也相當高，但是落到實地，即將實現的量產和實際投資額卻比預期縮水不少。

2017年3月，寶能正式註冊成立了寶能汽車。從2017年10月開始，寶能先後在廣州、西安、昆明、杭州、崑山等地簽約新能源汽車投資項目。

按照最初規劃，上述六地產能已經高達260萬輛。加上觀致常熟工廠15萬輛、深圳工廠20萬輛現有燃油車產能，寶能汽車當下已經擁有近300萬輛產能。

300萬輛產能——這遠比國產紅旗的野心還要大——後者打算用10年時間投資2000億元達到100萬輛銷量。

六大基地、300萬輛產能、超2000億元的投資，觀致以及寶能的新能源車業務規模是要做到多大，才能和這麼大手筆的投入相匹配？

不過一邊是馬不停蹄的大投資、大布局，但另一邊寶能簽下的產能基地建設卻進展緩慢。

其中，廣州基地、陝西西鹹新區基地、崑山基地自2018年開始動工，至今仍舊在建，崑山及昆明基地更是一度被傳要涼。

有媒體實地探訪過廣州、崑山、杭州等寶能工廠：這塊工地除了在動工儀式上喧囂了一陣，便一直處於連個人影都沒有的荒置狀態。部分教練車在此開展培訓教學，而寶能項目臨時辦公室則鋪滿灰塵。

2020年11月發改委發佈文件，要求各地發改委上報新能源汽車的投資狀況，並點名兩家車企，其中一家就是寶能汽車。對此，寶能回函承認寶能汽車虛假宣傳、產能注水。

因此，關於這次兄弟倆分家的傳聞，有網友稱，分家？想多了吧！只是為了爆雷後，不會全盤皆輸，兄弟倆必須安全一個而已。

再説幾句

寶能能不能造好車，過去三年的行動已經給了我們答案，擁有更雄厚造車技術的觀致汽車，在寶能手中三年無一款新車，工廠、研究院動作更是少之又少。

因此有業內人士認為，姚振華的心思根本不在造車上，土地是稀缺資源，新能源產業園不過是寶能圈地的幌子罷了。