據每日經濟新聞1月27日的報道，特斯拉（TSLA）發佈的2021年第四季度及全年財報顯示，特斯拉在2021年第四季度的營收為177.19億美元，同比增長65%；GAAP淨利潤為23.21億美元，同比增長760%。2021年全年，特斯拉營收為538.23億美元，較上年同期的315.36億美元增長71%；GAAP淨利潤為55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長665.46%，年度利潤創紀錄。也就是説，特斯拉2021年每天淨賺近1億元人民幣。我們看到毛利，毛利是136.06億美元，約合人民幣860億元。
2021年全年，特斯拉新車交付量同比增加了87%，突破了93萬輛的交付紀錄，全年新車交付總量約為93.62萬輛，同比增長87.4%，遠超特斯拉此前對外承諾的年增長50%預期。
“2022年，特斯拉不會推出新車，重點是擴大產量。”特斯拉CEO馬斯克在財報發佈當天舉行的電話會議上表示，2022年，特斯拉將繼續為工廠選址。
特斯拉在財報中表示，公司計劃盡最快速度提高產能，在未來幾年裏，預計車輛交付年均增長率將達到50%。
説實在，看到當前特斯拉的財報，讓人最大的感覺就是特斯拉，實在是太厲害了，這份財報幾乎是碾壓了很多的新能源汽車造車企業，對於這麼多新能源汽車造車企業來説，不僅沒有特斯拉的增速，也沒有特斯拉的絕對盈利能力，可在這一方面特斯拉完全可以稱得上自己新能源汽車王者的稱號，特斯拉當前創記錄的財報，我們到底該怎麼看呢？
首先，對於特斯拉來説，我們有充分的理由相信特斯拉是非常成功的一家公司，這些年伴隨着全世界新能源汽車的高速發展特斯拉，可以説已經引領了整個新能源汽車產業的發展方向，在這樣的大背景下，我們可以看到當前的新能源汽車產業的各個參與方，無論是哪一家或多或少在產品設計，在業務推廣層面都有借鑑特斯拉的影子，特斯拉從某種意義上已經成為了整個新能源汽車產業的“教父”。正是特斯拉這種非常獨特的產業地位，導致特斯拉幾乎永遠是市場關注的焦點，這些年特斯拉的高速發展和特斯拉本身的市場引領地位和獲得的市場超高紅利之間有着密不可分的關係，這是特斯拉當前如此創記錄財報的原因所在。
其次，我們再來看整個汽車市場，其實從去年下半年開始，整個汽車市場都進入了芯片短缺的狀態之中，在這樣的大背景之下，特斯拉卻保持了非常穩定的供應能力，最核心的原因是特斯拉在供應鏈體系的整合方面具有着前所未有的優勢，一方面特斯拉的確擁有產業領導者的號召能力，這讓特斯拉可以在產業的供應上面獲得更強的市場談判能力和市場話語權，另外一方面則是那通過這些年產業生態的發展逐漸擁有了產業生態的整合能力，這讓特斯拉，在其他產業鏈企業可能沒有足夠供應的情況之下，保持了穩定的供應鏈水平，這種穩健的供應鏈水平和特斯拉之前，我們所談到的各種優勢相結合，最終讓特斯拉獲得瞭如此好的市場表現。
第三，我們看到另外一個值得關注的點是特斯拉的超級工廠將會有新的工廠，但是當前特斯拉的超級工廠基本上依賴的是美國和中國上海的工廠，雖然我們不知道特斯拉的新工廠會放在什麼地方，但是從長期市場發展的角度來看，特斯拉的工廠放在什麼地方就會帶動當地就業的發展，而特斯拉也可以藉助這個優勢去向當地攤更多的優惠和政策激勵，從而讓自己的利潤水平有進一步的提升。這樣的特斯拉正在形成一個良性的循環，讓人不得不佩服特斯拉的確是具有超強市場競爭優勢的領頭羊企業。