赴美上市，理想汽車能否實現“理想”
據最新報道，理想汽車提早結束招股，赴美上市募資額9.5億美元。公開資料顯示，理想汽車成立至今已完成9輪融資。招股書顯示，最近一輪融資是今年7月1日的D輪融資，募集資金5.5億美元。D輪融資由美團領投5億美元，投後估值為40.5億美元。
這也是繼蔚來汽車赴美上市之後，又一家中國新勢力造車企業赴美上市。據理想汽車創始人李想在企業成立五週年時表示，理想汽車已經銷售萬輛以上。這在新勢力造車企業中，還是比較好的。只是，巨大的投資以及市場競爭的巨大壓力，也讓企業背上了沉重的虧損負擔。根據招股書中公佈的截止到今年二季度的財報數據，理想汽車二季度收入19億人民幣，環比增長128.6%，淨虧損為7520萬元人民幣(第一季度為7710萬元人民幣);運營現金流為4.517億元人民幣(第一季度為-6300萬元)。
為何要如此快速地赴美上市，一方面，國內資本市場對虧損企業上市的大門還沒有完全打開，加上需要上市的企業排隊太長，不如赴美來得方便；另一方面，作為汽車企業，由於還處於起步階段，需要的資金量實在太大。就算理想汽車比較“摳門”，花錢不像有的汽車企業一樣大手大腳，也經不住大投入、大現金流的折騰。如果能夠提前上市，對於緩解資金矛盾，將有非常重要的作用。
據悉，赴美上市後，理想汽車的估值將在88億美元左右，股價也在11美元左右。應當説，對於一家還處在虧損狀態中的企業來説，不算太低了。更受關注的是，上市以後，理想汽車的股價到底是沖天還是下地，估計都不會發生，而是汽車開在平台上，稍稍有點顛簸，而不會波動太大，股價也不會超過10美元。
更為關注的是，赴美上市以後，理想汽車是否真的就能實現理想，能否打開一片新天地。蔚來、小鵬等新勢力汽車，如今也都面臨不小的市場壓力，面臨如何拓展市場的問題。而新勢力造車，總體上沒有明顯處於優勢地位的。
實際上，對新勢力造車來説，最核心的還是技術，亦即能否有超出其他同類企業的技術支撐。特斯拉不需要看別人的臉色，就在於技術的領先。沒有技術的領先，就不可能有一花獨放的感覺，銷售形勢很好。而對理想汽車來説，顯然還沒有達到這樣的水準。
所以，理想汽車赴美上市以後，還是應當把獲得的資金重點用於技術研發方面，力爭在技術方面有新的突破。眼下的銷售，還只能是維持一般性競爭。高強度和高品位的競爭，還在未來，在技術達到更高水準以後。更為重要的是，國外同類企業也在尋找新的突破，如果理想汽車滿足於現在的開發水平和技術能力，前景不看好。反之，則會帶來新的希望。
理想汽車赴美上市，且如此形色匆匆，不是最佳狀態，也不是最佳時機，有沒有資本的壓力，眼下還不好説。但是，連續9輪融資，已經可以看得出理想汽車身下的資本，已經沒有承受能力了，都在迫切指望企業趕快上市脱身了。畢竟，在資本的眼裏，除了利益還是利益，而不可能看企業長遠。更何況，所謂的新勢力造車，原本就是一個概念，而不是汽車技術研發和生產水平真的已經進入很高平台的標誌。
我們不懷疑理想汽車赴美可能是對自身有信心的表現，但是，也決不會像資本希望的那樣，出現很好的表現。很有可能的情況是，資本會在制度允許的範圍內以最快的速度退出。留給理想汽車的，就是創始人李想為“理想”而奮鬥。
理想汽車，有理想，更有夢想。夢想到底有多遠，就看李想有多大的毅力和決心堅守在造車領域。如果也像資本一樣，那理想汽車將沒有理想、沒有夢想。