董明珠的造車路似乎走到了盡頭。6月24日，天眼查數據顯示，銀隆新能源股份有限公司發生工商變更，董明珠從股東中退出。
事實上，在今年1月時就曾有消息傳出，銀隆新能源股份有限公司發生人事變動，其中董明珠、魏銀倉6位董事退出。
此外，還有監事、監事會主席等退出。
但隨後銀隆新能源工作人員接受媒體採訪時表示，不知悉這種網站信息來源何處，公司的董事、監事沒有任何變動，否認了董明珠、魏銀倉等退出。
2009年成立的銀隆新能源，主營電動公交大巴和鈦酸鋰電池。
2016年8月，格力電器曾擬以130億元的價格購買銀隆合計100%股權，董明珠曾對此次收購寄予厚望，稱銀隆新能源是“長期埋在沙漠裏的金子”。
不過該項收購遭到格力股東會否決。為此，董明珠大為惱火，其在股東大會上“發飆”的一幕，成為市場熱議的焦點。
隨後，董明珠、王健林、劉強東等明星企業家宣佈30億元投資入股銀隆新能源，其中董明珠以個人身份投資10億元，持股7.46%。
2017年一季度，董明珠兩度增持銀隆股份，成為其第二大股東。
目前，創始人魏銀倉100%控股的銀隆集團仍是公司第一大股東，持股 25.99%；董明珠個人持股 17.47%，為銀隆新能源第二大股東。
此外，銀隆新能源的股東中，還有多家知名企業，包括陽光人壽保險股份有限公司（持股 11.60%）、大連萬達集團股份有限公司（持股 3.73%）等。
曾經被董明珠極力推崇甚至拉上王健林、劉強東等企業大佬參與投資而風頭乍起的珠海銀隆新能源，發展並沒有如想象中一帆風順，反而迎來了狂風暴雨。
這幾年，銀隆新能源先後被曝出拖欠多家供應商貨款、上市輔導終止、裁員、糾紛等多個負面新聞。
而銀隆新能源的創始人魏銀倉則身在美國，被列入國際刑警組織紅色通輯令名單。
董明珠在剛開始做汽車的時候就被很多人的吐槽，有些人説你好好做空調就行了弄這些幹什麼？但是她並沒有聽這些勸言。
董明珠攜巨資加盟後，銀隆新能源和大部分造車企業一樣開啓跑馬圈地模式，其在全國簽署了10多個產業園區，累計總投資超過800億元。
但高投入並沒有帶來高增長，急速擴張之後，銀隆新能源危機持續發酵。
在銀隆新能源高速擴張的這幾年，騙補、欠款、停工、裁員、資金鍊斷裂等負面消息卻不斷地佔據各大頭條。
更為致命的是，由於銀隆深陷欠薪漩渦，廣東證監局叫停了其IPO輔導，這意味着，銀隆通過上市尋求資金的路也被堵上。
在2018年初，珠海銀隆就被曝出拖欠供應商貨款至少12億元。“銀隆真的就是窟窿”。2018央視財經論壇暨中國上市公司峯會上，董明珠曾感嘆。
銀隆新能源的極速擴張也加速了董明珠與創始人魏銀倉的矛盾。
隨後，銀隆自曝家醜，控股股東魏銀倉與二股東董明珠突然好友反目，並先後將對方訴至法院，劇情一再反轉，精彩程度堪比宮斗大戲。
再説幾句
董明珠在格力的經營管理能力毋庸置疑，但是她太着急獲得“新的成功”，以擺脱業內一直以來説她是站在朱總的肩膀上成功的。因此，她急於在銀隆上證明自己。
但是，汽車不是家電，家電品類之間經驗都難以複製，何況要在汽車上更難以奏效。
從投資銀隆遭遇上可以看出，董明珠除了在家電裏的空調上是成功的外，其他包括手機、新能源汽車都是失敗的。
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