東航集團混改落地 引資310億擬逆市做大航空主業
COVID-19對全球航空業帶來的打擊仍在持續之中，航空公司不僅生產經營活動受到直接衝擊，階段性的發展規劃也不免受到諸多影響。但在這樣的艱難時世之下，中國東方航空集團有限公司（下稱“東航集團”）按照既定的計劃宣佈實施一項醖釀已久且規模巨大的股權多元化改革計劃。
10月12日，東航集團在北京與財政部所屬的中央金融企業中國人壽保險（集團）公司、上海市國資委所屬的上海久事（集團）有限公司、以及兩家中央企業中國旅遊集團有限公司和中國國新資產管理有限公司簽訂協議，引入新增資金310億元，成為多元股東的央企集團。
國資委持股降至62%
根據協議，中國人壽集團下屬全資主體出資110億元、上海久事集團出資100億元、中國旅遊集團出資50億元、中國國新出資50億元。據國務院國有資產監督管理委員會（下稱“國資委”）相關人士在簽約儀式上透露，此次引資之後國資委在東航集團的股權已經由此前最高時全資持有降低為目前約62%左右。
“東航集團此次該股權是多元化改革，也是國企改革三年行動在中央企業集團層面股權多元化改革的‘第一單’。”東航集團董事長劉紹勇在12日的簽約儀式上表示。
在國資委大力推動央企股權多元化改革的基調之下，東航集團早在2017年就開始進行相關的動作，旗下東航物流通過與東航集團置換股權，實際投入18.45億元國有資本，同時引入包括聯想控股、普洛斯、德邦、綠地集團等外部投資者22.55億元非國有資本投入，並同時啓動了核心員工持股以及登陸資本市場的相關計劃。
在剝離物流板塊實施股權多元化改革取得成效之後，東航集團更進一步嘗試為旗下核心資產中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”）引入多元化的外部資本，其中不僅包括民營在線旅遊巨頭攜程旅行網，也包括全球盈利能力最強的外資航企美國達美航空公司，同時通過與同處上海的民營航空公司上海吉祥航空股份有限公司實現交叉持股，一系列舉措之下不僅獲得了資本的補充，更在業務和戰略協同等方面建立了基礎。
“此次股權多元化改革中引入的各方既有國資委旗下中央企業，也有中央金融機構、地方國有企業，對東航集團的產業整合能力、經營能力、可持續發展能力都將注入新的動力，”東航集團總經理、黨組副書記李養民在12日的簽約儀式之後，在接受包括《華夏時報》在內的媒體專訪時表示，“本次股權多元化改革，將有力推動東航集團動力變革、質量變革、效率變革，加快推動建立中國特色現代企業制度，完善董事會決策機制和市場化經營機制，有力推動高質量發展，加快打造具有全球競爭力的世界一流航空服務集成商。”
增資之後“錢怎麼花”
受到COVID-19疫情的影響，全球人口的流動出現前所未有的萎縮，這也對依賴於人口自由流動的航空運輸業帶來了巨大的打擊。目前全球已經有超過40家航空公司破產，幾乎所有的航空公司都已經或是在等待政府的救助，航線網絡的規模尚處在緩慢的恢復過程中，航空公司的運力規模在未來幾年內也不會獲得大的提升。但相比之下，中國在第一輪疫情得到有效控制的情況下開始重振國內經濟，並致力於恢復正常的生產生活秩序，取得了良好的效果。
據中國民用航空局發佈數據顯示，剛剛過去的“十一黃金週”中，全國民航共計運輸旅客1326萬人次，日均旅客運輸量恢復至2019年同期的91.07%，日均航班量恢復至去年同期89.7%，國內主要旅遊城市進出港旅客訂票量和客座率已接近或達到去年同期水平。
在國際業務仍處在歷史低點，僅僅“內循環”就已經開始呈現出中國航空運輸市場巨大潛力的情況下，也不難理解為何中國的航企能夠在如此困難的行業外部環境下仍然可以啓動如此體量的股權多元化改革計劃。而對東航集團來説，新的資金注入不僅可以使企業進一步消除今年以來在航空業受到衝擊下所造成的影響，更可以在逆市之下覓得擴張良機。
“我們國內航空市場還有巨大的潛力可以挖，對比美國每年人均航空出行2.4次，中國還不到0.5次，還有十億人沒有坐過飛機，”談到獲得增資之後“錢怎麼花”的問題，李養民對包括《華夏時報》在內記者表示，“所以我們會在航空主業，包括全服務的東航和大眾經濟型航空公司中國聯合航空雙品牌驅動航空主業的做大做強，這其中就包括軟硬件的提升、規模的提升以及自身競爭力和管理能力的提升。”
多元化股權改革完成之後，將大幅降低東航集團的資產負債率，為後疫情時期的發展提供強有力的戰略推動和資金保障。在李養民看來，東航集團會按照此前提出的打造形成以全服務航空、經濟型航空、航空物流為三大支柱產業，以航空維修、航空食品、科技創新、金融貿易、產業投資平台為五大協同產業“3+5”產業佈局，做大做強航空主業的同時，在航空保險、交通建設、旅遊服務、產融結合等方面與戰略投資者加強協同，實現持續健康發展。
值得注意的是，東航集團在東航物流的股權多元化改造中力度較大，將國有股權降到了50%一下，社會資本持股比例達到45%，國資只是相對控股。而按照目前國資委仍持有東航超過60%的股權來看，東航集團的股權多元化改革是否還有進一步的運作空間？對此，李養民對《華夏時報》記者表示，“我們現在只是邁出了第一步，國企改革不斷深化，建立中國特色的現代企業制度是一條必經之路，相信未來會有這方面考慮。”
責任編輯：黃興利 主編：寒豐