芯片缺貨潮可能還會持續一年以上。
芯片缺貨潮蔓延，概念股集體飆漲
今日A股三大股指集體高開高走。截至上午收盤，上證指數上漲0.25%，深證成指上漲1.03%，創業板指上漲1.45%；盤面上，半導體、醫療保健、汽車、家電等板塊漲幅靠前，多元金融、環保、水務、煤炭等板塊跌幅靠前。
半導體板塊領漲，中瓷電子、中晶科技漲停，士蘭微盤中漲停，龍頭韋爾股份漲逾6%，中芯國際-U漲近3%。
昨日晚間，中芯國際-U發佈年報，實現營業收入274.7億元，同比成長24.8%；同期公司實現歸屬於公司的淨利潤43.3億元，同比增長141.5%。中芯國際同時表示，公司2020年度歸屬於母公司股東的淨利潤以及扣非後歸屬於母公司股東的淨利潤均為正，符合“上市時未盈利公司首次實現盈利”的情形，公司A股股票簡稱將於4月2日取消特別標識，由“中芯國際-U”變更為“中芯國際”。中芯國際-U的良好業績，對板塊的催化作用不可忽視。
同時，半導體板塊近期頻頻出現缺貨潮的新聞。去年開始，受5G 手機芯片用量大幅提升和關鍵廠商大幅備貨影響，芯片出現明顯供不應求，而今年受汽車等行業復甦的推動，部分下游仍在持續追單，導致供不應求進一步加劇，出現了歷史上少有的晶圓產能狀況。
因為芯片短缺，多家汽車企業出現停產，3月26日，蔚來汽車就表示，由於芯片短缺，蔚來將臨時停產5個工作日。進入3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產等跨國車企陸續表示，因半導體的供應緊張暫停部分工廠的生產計劃。
芯片短缺對車企產能影響巨大。中國汽車工業協會副秘書長陳士華預測，今年一季度，芯片短缺將導致我國汽車產量減少5%~10%。他表示，“芯片短缺問題對國內車企一季度的生產影響最為嚴重，但具體影響有多大，目前還很難判斷。”
3月24日，工信部還專門召開汽車芯片供應問題研討會。工信部副部長辛國斌指出，汽車芯片是關乎產業核心競爭力的重要器件，是汽車強國建設的關鍵基礎，需要統籌發展和安全，堅持遠近結合、系統推進，提升全產業鏈水平，有力支撐汽車和半導體產業高質量發展。辛國斌還到北京中關村集成電路設計園調研了相關企業。
興業證券判斷缺貨可能還會持續一年以上。對應的晶圓製造和上游的半導體設備將會明顯受益，中芯國際、華虹半導體、華潤微、北方華創、華峯測控、至純科技等景氣度仍將繼續提升。
證券時報·數據寶統計顯示，剔除申萬二級電子製造後，申萬一級電子行業中，有37只個股獲得10家以上機構評級。機構關注度最高的是韋爾股份，有32家機構評級，京東方A、華潤微、TCL科技等個股有20多家機構評級。大部分個股去年淨利飆漲，通富微電、韋爾股份、恆玄科技、睿創微納等10只個股去年淨利翻倍增長，揚傑科技、TCL科技、三環集團等7股淨利增長超過40%。
市場前景：
2021年全球功率半導體市場規模將增長至441億美元
板塊分析：
半導體光刻膠國產替代 哪些公司值得投資？
政策利好：
工信部召開汽車芯片供應研討會：有力支撐汽車和半導體產業高質量發展
分析解讀：
諾安基金蔡嵩松：“缺貨漲價”邏輯有望助推半導體“量價齊升”
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（文章來源：數據寶）